正线、辅助线发生挤岔司机岗位行动指引（）
A. 发现列车有挤岔迹象后，立即停车，报行调，做好防溜措施，并做好乘客安抚工作
B. 根据行调命令查看现场情况，确认是否脱轨，将具体情况报行调（是否脱轨；是否有乘客受伤；脱轨列车的车辆编号；列车是否倾斜；消防水管是否移位、断裂；是否影响临线行车等）
C. 按行调命令，按《列车区间疏散（清客）现场处置方案》组织乘客疏散，4. 与赶到的车站值班站长交接现场临时指挥权
D. 配合相关部门进行抢险工作，事故区域根据行调命令及现场指挥人指令移动列车
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地铁线路分为正线、辅助线及车场线，其中辅助线包括等（）
正线和辅助线属()管理
正线及辅助线采用道岔（）
正线及辅助线属管辖（）
辅助线指在正线上与正线连接的（）
影响正线、辅助线行车的施工（）
正线及辅助线宜采用钢轨（）
正线、辅助线发生各类设备故障或事故需封锁区间进行（）
地铁线路分为正线、辅助线、车场线（）
"正线、辅助线、试车线采用（）kg/m钢轨
线路分为正线、辅助线、车场线、出入段线（）
正线道岔故障是指正线及辅助线范围内的道岔发生故障，不包含道岔物理挤岔，按其影响共分为五个故障等级，以下描述正确的是（）
轨道交通一号线正线全长26.328km，线路分为正线、辅助线，其中辅助线包括渡线、联络线、折返线、存车线和（）
正线及辅助线为，车辆段为
正线、辅助线行车的施工为A类（）
辅助线定义：与正线连接的、、、及（）
正线及辅助线采用钢轨，车场线采用钢轨（）
正线及辅助线采用钢轨，车场线采用钢轨（）
常州地铁1号线正线分为和辅助线（）
地铁线路分为正线、辅助线、车辆段线（）
