倒角组的过渡类型有

动车组过渡车钩的搬运由随车机械师负责、由配合搬运（） CRH1A型动车组过渡车钩模块安装是否到位，需要确认过渡车钩钩舌处红线是否重合（） 任意角度倒角和拐角圆弧过渡程序可以自动地插入在（）的程序段之间 轮毂孔与外侧端面的过渡圆弧半径为3～4mm或者倒角（）×45° 《普规》规定：列车机车与动车组过渡车钩的（），由随车机械师负责。 列车机车与动车组过渡车钩的连接与摘解，可由机车乘务员负责（） 倒角应分为倒角及倒角 CRH1A型动车组过渡车钩的放置位置是Mc车底架U13区（） CR400BF型动车组过渡车钩不要用,防止形成润滑油膜和造成腐蚀（） CRH1A型动车组过渡车钩的放置位置是Mc车底架U10区（） 倒角应分为倒角及45°倒角 流体的流动类型有层流、过渡流和湍流（） CRH1A型动车组过渡车钩错格使用后,入库需重点检查,变形时更换（） CRH1动车组过渡车钩中心线距轨面最高高度为890mm（） 流体的流动类型有滞流，湍流和过渡流（） 在轴的设计中定位轴肩处过渡圆角半径应大于零件的倒角或圆角半径。 为保证轴上零件的定位可靠,轴肩的过渡圆角半径应大于零件的倒角 过渡段浅滩的主要类型有正常浅滩、交错浅滩、复式浅滩、（）。 机车与动车组连挂时，动车组过渡车钩的搬运由随车机械师负责、由人员配合搬运 CRH5型动车组过渡车钩安装防跳架时，车钩上方应安装3孔防跳架（）