对供风及制动系统、受电弓、脚蹬、前罩开闭机构、自动车钩及转向架等供风、用风设备进行维修作业时，须采取等安全措施（）

CRH2A型动车组自动车钩缓冲装置检查及润滑时无需将头罩开闭机构供风管理截断塞门关闭（） HXDIC机车制动及供风系统包括、制动机、基础制动以及管路系统 动车组前罩开闭机构分为、锁紧装置及头罩三部分（） CRH380B动车组端部车钩采用全自动车钩；前端开闭机构采用自动开闭机构（） 司机在司机室按下受电弓升弓按钮后，受电弓供风单元内的得电动作，向受电弓供压缩空气（） 受电弓及车顶状态动态检测系统实现了对受电弓滑板磨耗、、工作压力等关键特性参数的动态自动检测（） 当车组通过SJ受电弓检测装置，受电弓触发时，受电弓及车顶状态动态检测系统采集前碳滑板磨耗图像并开始前磨耗处理（） 司机在司机室按下受电弓升弓按钮后，受电弓供风单元内的升弓电磁阀断电动作，向受电弓供压缩空气（） 车下检查头罩开闭机构时，检查头部开闭机构外观状态，检查底部导流罩、及外观状态（） CR400BF型动车组气动制动控制单元包括制动控制模块、停放制动控制模块、撒砂控制模块、供风及空簧供风控制模块、升弓供风控制模块等功能模块（） 在司机室按下受电弓升弓按钮后，受电弓供风单元内的升弓电磁阀得电动作，向受电弓供压缩空气。压缩空气经过车内的管路、车顶的受电弓绝缘软管,进入受电弓底架上的气阀箱（） 车下检查头罩开闭机构时，检查头部开闭机构外观状态，检查底部导流罩、及辅助排障器外观状态（） 前罩开闭机构由开闭装置、、头罩三部分组成 CRH380A统型动车组二级修，自动车钩缓冲装置检查及润滑作业时，注意首先将头罩开闭机构供风管路截断塞门关闭，防止挤伤（） 前罩开闭机构由哪几部分组成？ CRH1动车组在给出降弓指令后，IDU显示受电弓仍未降下。此时须再次按“降弓”按钮尝试降弓，如无效，下车目视检查故障弓技术状态，如弓未降下，需将故障受电弓的供风互锁装置由“ON”位打到“OFF”位，切断受电弓的供风回路，手动降下故障受电弓（） CRH1A型动车组手动操作导流罩开闭机构时转动阀“”的旋转开关至“0”位，锁定自动车钩钩体（） 一台受电弓损坏，确认降弓到位，不超限、不接地，关闭受电弓供风塞门143，将受电弓故障隔离开关587QS置“1”位，换弓运行（） 前端开闭机构手动开启（CRH1E）：（1）用随车工具拆除车钩罩安装螺栓（每侧车钩罩5个）；（2）向斜上方抬起罩板,退出卡槽,向外取下罩板（） CRH2A型动车组主空压机检查/（）属供风及制动系统项目。