受电弓及车顶状态动态检测系统实现了对受电弓滑板磨耗、、工作压力等关键特性参数的动态自动检测（）

CRH380A（）受电弓碳滑板磨耗后高度应≥（）mm 试述受电弓滑板及支架检修要求？ CRH380A（L）受电弓碳滑板磨耗后高度应≥（）mm 若发现CRH1受电弓碳滑板有裂纹,且裂纹距离受电弓水平部分碳滑板两端不足,则须更换受电弓碳滑板（） 将接触线布置成“之”字型是为了减少对受电弓滑板的磨耗（） 120km/h及以下受电弓动态包络线要按照受电弓左右摆动量200mm、抬升100mm检测，受电弓动态包络线内不得有接触悬挂部件侵入受电弓限界的情况（） "三月检检查受电弓弓头及滑板，滑板厚度（即受电弓滑板接触面距接触滑板固定器上部的距离）最低处不低于（ ） 受电弓滑板长度mm（） CRH380A型动车组受电弓弓头处软连线有根连接受电弓弓头与碳滑板,根连接受电弓弓头与受电弓上框架（） 更换受电弓受损接触滑板时，同一受电弓上其它未受损的滑板不必更换（） 气动受电弓碳滑板底部上存在气路，可在碳滑板磨耗至设计最低点后，漏气降弓（） 受电弓升弓前，要使用车顶绝缘检测装置检测绝缘状态，或者检查机车接触网感应电压，确认车顶绝缘状态是否良好（） 受电弓在动态情况运行的轨迹称为受电弓动态包络线，其要求按照受电弓左右摆动量，受电弓动态包络线内不得有接触悬挂部件侵入受电弓限界的情况（） 受电弓碳条磨耗后高度小于mm滑板总高度≤mm时必须更换滑板（） 轮对踏面及受电弓检测设备可以检测的受电弓参数包括等（） 柔性架空接触网的定位装置在在曲线区段，相对于受电弓中心行迹则拉成，使受电弓滑板磨耗均匀（） 对CRH1受电弓进行检修时,受电弓滑板宽度方向的破损不得超过（） 受电弓快排阀气路表现在，当受电弓碳滑板受损出现泄漏时，受电弓的工作压力将快速下降，导致受电弓快速降弓（） 受电弓滑板监测装置（5C）检测周期是（） CRH2型动车组受电弓碳滑板磨耗后高度应（）