当任一端的司机室激活时，示廓灯全部自动点亮，同时按钮中的绿色指示灯点亮（）

半车时激活端个车停放制动压力开关PBRR全部闭合，激活司机室后制动缓解绿灯（按钮PBPB自带）亮起（） 当动车组某一电气设备被切除时,司机室显示灯点亮（） HMI报“警惕按钮DMS断开超时”，按下激活端司机室司控器手柄上的警惕按钮；检查激活端司机室的模块采集通道（） 一号线电客车自动折返时，当在ATO接收到ATP来的自动折返运行请求，自动折返按钮灯点亮，司机按压该按钮确认后，进入折返模式，自动折返按钮灯闪亮（） 指示灯测试时:按下“指示灯测试”按钮,司机室控制台上所有指示灯应点亮。( ) 指示灯测试时：按下“指示灯测试”按钮，司机室控制台上所有指示灯应点亮（） 两端司机室不能同时激活。（ ） NJS9型电客车钥匙旁路开关使用时机:由于钥匙故障导致一端司机室无法关闭,使用该旁路开关使该端的司机室主控钥匙关闭,到另外一端司机室激活。( ) 机场线当本端司机室司控器钥匙打开时，另一端司机室钥匙也可以同时打开，但NJ06型电客车发出报警声音，另一端模式开关可以转动（） 起重机司机室对面靠近滑线的一端，应设检修吊笼，当导电滑线和司机室在同一端时，对滑线应加保护网。( ) 当“司机室占有”输入信号全部无效，或存在“司机室联锁故障”时，TCMS处于司机室激活状态（） 任意一端的司机室都可以随时向另外一端的司机室发起对讲（） LKJ有操作权一端显示器的屏幕右方“有权”指示灯点亮；无操作权一端显示器的屏幕右方“无权”指示灯点亮（） 当动车组尚未具备升弓合主断条件时,司机室显示灯点亮（） “自动换端”程序激活后，如果在分钟内有一端司机室再次被占用，被选择的受电弓应升起，然后另一受电弓降下。这时“自动换端”程序应结束（） 激活司机室，恢复激活端停放制动按钮PBPB，电池阀失电，主风管压力高于，停放制动缓解，非激活端到激活端个压力开关PBRR全部闭合，所有停放制动缓解继电器APBRR得电，制动缓解绿灯（按钮PBPB自带）亮起（） 激活端司机室内，司机可通过司机台上的话筒对客室进行广播，另一端的司机室扬声器没有广播的声音（） HMI报司机室两端同时激活时处理流程正确的是（） HMI报司机室两端同时激活时处理流程错误的是（） 当一端CC完成自动折返时，它发送一个安全信息给另一端CC以实现换端功能，当另一端CC被激活，之前的CC切断与轨旁的通信（）