凸形竖曲线的最小长度和半径主要根据（）和（）来选取其中较大者

限制竖曲线最小半径和最小长度主要因素有哪些？ 凹形竖曲线最小长度和极限最小半径的确定，主要考虑的因素有（）。 竖曲线的限定因素()决定竖曲线的最小半径或最小长度。 关于凸行竖曲线最小半径，正确的是（）。 为了保持平面和纵断面的线形平顺，一般取凸形竖曲线的半径为平曲线半径的（ ）。 最大竖曲线半径不应大于m，最小竖曲线长度不得小于m（） 为了保持平面和纵断面的线形平顺，一般取凸形竖曲线的半径为平曲线半径的（　　）倍。 凸形竖曲线和凹型竖曲线的设计依据分别是什么？ 最大竖曲线半径不应大于30000m，最小竖曲线长度不得小于m（） 缓和曲线长度主要根据圆曲线半径和列车运行速度要求确定，其长度应满足以下条件（） 在城市道路纵断面设计方面，对于竖曲线来说，其为了保持平面和纵断面的线形平顺，一般取凸形竖曲线的半径为平曲线半径的（）。应避免将小半径的竖曲线设在长的直线段上。 汽车在凸型竖曲线上行驶时，由于离心力的作用，要产生（），必须控制离心力不致过大来限制竖曲线的极限最小半径。 在城市道路设计时，为了保持平面和纵断面的线形平顺，一般取凸形竖曲线的半径为平曲线半径的()倍。 最小竖曲线半径为__m 缓和曲线长度主要是根据圆曲线半径和列车运行速度来确定的（） 竖曲线最小长度是以汽车按设计车速行驶时间T来计算的，其中T为（）。 竖曲线最小长度是以汽车按设计车速行驶时间T来计算的，其中T为()。 凸形竖曲线的设置主要满足（　）的要求，凹形竖曲线的设置主要满足车驶行驶平稳，即（　）的要求。 每20m竖曲线长度的变坡率，凸形应不大于（） 确定竖曲线最小半径时主要考虑哪些因素？