制动管内的过充压力是通过（）

JZ-7型空气制动机内的过充压力是通过充气阀消除的（） 直流内燃机车制动机试验，自阀手把由过充位移回运转位，列车管内的过充压力应在120s以后能自动消除，机车不应引起自然制动（） 自阀置于过充位，制动主管可获得比规定压力高kpa的过充压力（） JZ-7型空气制动机工作风缸内的过充压力是通过（）消除的 DK-1型制动机列车管与过充风缸的过充压力在过充停止增压时，均会通过中继阀排风口缓慢排出（） 自动制动阀置于过充位，列车管可获得比规定压力高kPa的过充压力（） JZ-7型空气制动机制动管的过充压力是由过充风缸体上直径为（）小孔缓慢消除的 中继阀在过充位时，（）制动管得到高于定压的过充压力。 中继阀在过充位时，制动管得到高于定压的过充压力（） 过充压力应在自动消除，机车不应起自然制动（） JZ-7制动机分配阀工作风缸的过充压力是随列车管的过充压力一起消除（） JZ-7型空气制动机和工作风缸内的过充压力是通过充气阀消除的（） DK-1型制动机过充风缸内压力排放通过风缸上缩孔完成（） 过充风缸内的压力通过__消除 JZ-7型空气制动机当自动制动阀手柄置过充位时，总风经过充管到过充风缸和中继阀过充柱塞左侧，以实现列车管的压力过充（） JZ-7空气制动机工作风缸和降压风缸内的过充压力是通过（）消除的 JZ-7空气制动机工作风缸和降压风缸的过充压力是通过消除的（） 制动管的过充压力通过排风阀缓慢排向大气的过程大约需要__秒 JZ-7型制动机分配阀工作风缸的过充压力是随列车管的过充压力一起消除的（） JZ-7型空气制动机自阀手柄置为过充位时，使制动管得到比规定压力高30—40kPa的过充压力（）