漏斗车漏泄实验时保压1min时，通双向风缸前、后盖管孔处压力上升不大于（）

全车漏泄试验时，开放截断塞门，单车试验器置1位充风，待副风缸充至定压后，用肥皂水检查制动主支管及副风缸管系接头不得漏泄，保压1min，漏泄量不大于（） 全车漏泄试验待副风缸充至定压后，用防锈检漏剂检查制动主支管及副风缸管系接头不得漏泄，保压1min，漏泄量不大于（）。 制动安定试验，关闭专用安定试验位，保压1min，制动缸漏泄量不大于（）。 在CCBⅡ制动机“五步闸”试验过程中,自阀手柄由运转位移至全制动位时,保压1min,均衡风缸漏泄量不大于()KPa 空车位制动缸压力试验时，保压1min时，制动缸压力下降不大于（） 车辆单车漏泄试验时的保压时间为1min，其压力下降应不大于lOkPa（） 货物列车制动机管系漏泄试验时，保压1min，压力表压力下降不得超过（） 储风缸须进行900kpa的水压试验，保压min不得漏泄，不得产生永久变形，漏泄时焊修或更换（） 作用风缸漏泄的检查：自阀手柄置最大减压位，制动保压时若制动缸的压力不能保压而逐渐下降至零，说明作用风缸或作用风缸管漏泄（） 漏斗车双向风缸组装后须进行性能试验：向双向风缸任一侧充入50kPa压力空气时，活塞杆应，无卡滞现象（） 待制动系统充风后（约1min），将自动制动阀手柄置于保压位，保压1min，列车管压降不超过kPa（） 储风缸裂纹时焊修，焊修后，须进行的水压试验，保压3min不得漏泄，不得产生永久变形，漏泄时焊修或更换（） 全车漏泄试验,开放制动支管截断塞门，单车试验器置一位，将副风缸充至压力稳定，置三位保压1min，制动管系统漏泄不大于10kPa（） 各风缸焊修后，须施行（）的水压试验，保压3min不得漏泄。 管路滤尘器组装后进行600kPa风压试验，保压1min无漏泄（） 时速160公里动力集中动车组漏泄试验要求保压1min（静态）,总风管漏泄不大于kPa（） 总风系统漏泄试验要求总风管压力充至600kPa稳定后，置三位保压1min，漏泄不大于20kPa（静态）（） 车辆制动装置作单车漏泄试验时的保压时间为1min，其压力下降应不大于10kPa（） 安定保压实验时，按规定标准施行减压后，同时保压，要求1min内列车管压力下降不大于（） 储风缸缸体裂纹时焊修或更换，焊修后须进行750kPa的水压试验，保压min不得漏泄（）