列车在车站站台门全列不能关闭,内对未关闭的站台门进行防护（）

车站站台门包括以下几种门（） 站台门无法关闭或站台门玻璃破碎需（） 3号线除站台门为半高站台门外，其他各站站台门都为全高站台门（） 在列车退行对位过程中，站台站务员负责站台安全，列车退行前确认站台门状态正常，或虽有站台门故障但处于关闭状态，得到司机已停车和车站站台安全的报告后，可指令司机退行对位（） 地下车站设置__站台门，高架车站设置__站台门。全高站台门高度__、半高站台门高度__，站台门净开度 整列站台门不能联动关闭的处理 当整侧站台门故障无法关闭，且使用PSL操作仍无法关闭站台门时，需使用IBP盘应急关闭整侧站台门（） 站台所有站台门不能关闭，进入该车站并，加强客服广播和瞭望，注意安全和掌握好关闭动车时机（） 请描述整侧站台门不能关闭时站台岗操作流程 司机确认车站交付的路票正确后关闭站台门关闭车门（） PSL操作关闭站台门：转动钥匙到位置，保持秒钟，整侧站台门/安全门关闭完毕（） 站台门关闭到位后，IBP盘上方站台门模块ASD“关闭且锁紧”灯亮（） 在装有站台门的车站，列车司机应同时确认站台门全部开启，如站台门未自动开启时，立即（） 车站站台门弃用时列车采用ATP模式限速进站（） 当站台门与车门不能同步联锁时，开门时先操作PSL打开站台门再打开车门，关门时先关闭车门再操作PSL关闭站台门 ( ) 车站站台门与信号接口电路故障，无法正常开启/关闭时，应由多职能队员【站控】进行处置（） 单侧站台门未正常开启、关闭属于（） 单侧车站站台门共有对应急门（） 车门站台门关闭后，发现站台门无关闭且锁紧信号，司机尝试几次开关门（） 站台门设备当滑动门全部关闭后,向信号系统发出所有门关闭且锁紧信号以使列车离开站台（）