若发生蓄电池馈电、无法升弓等原因导致列车无法自动唤醒，将在OCC车站值班室进行报警，相关人员上车进行处置（）

CRH380B（L）型动车组受电弓无法升起故障（无代码）：升弓单元若发生故障将导致受电弓自动降下,非升弓单元发生故障将导致（） 降弓后蓄电池仍可给列车低压负载供电，当蓄电池电压低于（）时，列车自动休眠 列车出现蓄电池电压低于（）V或主风管气压低于（）bar，造成无法升弓时，司机应报DCC值班员，得到同意后方可按应急升弓程序操作（） 降弓后蓄电池仍可给列车低压负载供电，当蓄电池电压低于91v时，列车自动休眠（） 降弓后蓄电池仍可给列车低压负载供电，当蓄电池电压低于91v时，列车自动休眠（） 列车无法唤醒，且司机台上总风压力不足，需采用紧急升弓（） “唤醒”列车前检查蓄电池电压应大于（） 在电气方面列车双弓都无法升弓可能的原因（） 列车无法唤醒，且司机台上总风压力不足__bar，需采用紧急升弓 简述重庆B型地铁列车司机室蓄电池上电后，如何升弓 以南宁地铁2号线为例，当列车气压不足无法升弓而使用脚踏泵升弓时，需要将升弓压力踩踏到以上，并且要注意升弓压力，若主风长时间无法恢复，则可能因升弓压力因泄漏等原因降低导致受电弓虚接或脱离接触网（） 列车蓄电池正常投入，司机室激活，确认总风压力低于Kpa时使用应急升弓装置进行升弓（） 蓄电池工况异常蓄电池巡检设备无法报警,缺陷性质为（） 启动时如蓄电池欠压则列车就无法启动。 启动时如蓄电池欠压则列车就无法启动（） 列车运行前，无法激活，电压表显示低于 96V，按无电无气程序升弓，操作充电机应急启动按钮给蓄电池充电。 （ ） 列车无法唤醒，且司机台上总风压力不足4bar，需采用紧急升弓（） 蓄电池车辆在行驶中无法停车的原因可能是（）。 唤醒列车时应确认蓄电池压力不低于_ 如故障列车发生1500V失电，运行过程中密切关注蓄电池电压，若电压低于 ( ) ，需断列车激活，防止列车馈电。