高速铁路设计速度300KM/h以上时应采用列控系统（）

列车运行控制系统装备等级根据线路允许速度选用，250km/h以下铁路采用CTCS-2级列控系统，250km/h铁路宜采用CTCS-3级列控系统，及以上铁路采用CTCS-3级列控系统（） 高速铁路的高程系统应采用（）高程基准 高速铁路应采用综合接地系统方式（） 高速铁路中列控中心对轨道电路状态如何判断 平直道上时CRH1系列动车组,在制动初速为300kmh时,紧急制动距离不大于（） 高速铁路车站设计应（） 高速铁路信号系统由“”系统、联锁系统、列控系统、信号集中监控系统四部分组成（） 高速铁路通信传输系统接入层应采用网络（） 高速铁路信号系统由CTC系统、联锁系统、列控系统、信号集中监控系统四部分组成（） 设计行车速度350km/h的高速铁路采用m的线间距（） 高速铁路闭塞分区的划分，应满足动车组列控车载设备按控车和未装备列控车载设备的列车按行车的要求（） 采用CTCS-2级列控系统的高速铁路，地面可不设通过信号机，机车乘务员凭车载信号行车（） 列车运行控制系统装备等级250km/h、300km/h及以上铁路宜采用级列控系统（） 列车最高运行速度达到及其以上的铁路叫高速铁路（） 高速铁路有砟轨道设计行车速度250～300km/h，区间正线最大坡度不宜大于（） 高速铁路有砟线路设计行车速度为300km/h时，其区间及站内正线最小线间距m（） 《铁路技术管理规程》（高速铁路部分）:列车（动车组列车按列控车载设备方式行车时除外）推进运行时，速度不准超过40km/h（） 中国大学MOOC: 7设计速度在200km/h及以上的都是高速铁路。 高速铁路设计行车速度300km/h，曲线超高为150mm时，缓和曲线长度一般条件应不短于米（） 高速铁路有砟线路设计行车速度为250～300km/h区间正线最大坡度不应大于‰（）