采用CTCS-2级列控系统的高速铁路，地面可不设通过信号机，机车乘务员凭车载信号行车（）

250km/h铁路宜采用CTCS-2级列控系统（） 250km/h以下铁路采用CTCS-2级列控系统（） 列车运行控制系统装备等级根据线路允许速度选用。250km/h以下铁路采用CTCS-2级列控系统，250km/h铁路宜采用CTCS-3级列控系统，300km/h及以上铁路采用CTCS-3级列控系统（） CTCS2列控车载设备有工作模式（） CTCS-2级区段地面可不设通过信号机。（） 简述CTCS2级列控车载设备是如何实现列车防护功能的 在CTCS3级列控车载设备控车时，CTCS2列控车载设备接收轨道电路信息和应答器信息（） CTCS-3级列控地面设备故障时，可降级使用CTCS-2级列控地面设备功能（） 列控中心是CTCS-2级列控系统地面子系统的核心部分（） 《铁路技术管理规程》（高速铁路部分），不属于CTCS-3级列控车载设备的模式有（） CTCS-2级列控系统由和地面设备组成 CTCS-2级列控系统由和地面设备组成（） 当列车最高允许速度为200KM/H时，CTCS2级列控系统临时限速分为（） CTCS-3级列控系统地面核心设备是列控中心（） 列车运行控制系统装备等级根据线路允许速度选用。250km/h以下铁路采用CTCS-2级列控系统，250km/h铁路宜采用__，300km/h及以上铁路采用CTCS-3级列控系统 高速铁路采用列控系统完成闭塞功能，其特点不包括（） CTCS-2级列控系统是采用生成运行许可。（） CTCS2—200H型列控车载设备的组成，包括（） 运行速度在及以上铁路，采用CTCS-3级列控系统（） CTCS-2级列控系统地面设备中轨道电路、车站电码化传输的列控信息（）