无砟轨道高低调整后该股钢轨应达到（）。

高速铁路有砟线路Ⅴ型扣件可以垫入调高垫板进行高低调整（） 无砟轨道的不平顺从其幅值来看，当轨道变形时，可用钢轨扣件进行调整（） 扣件维修。有砟轨道精调整理。无砟轨道精调整理。属于（） CRTSⅠ型双块式无砟轨道道床板浇筑后，其砼强度达到（）后，方准拆除轨道调整器。 无砟轨道调整完成后应对轨道的（），（）进行全面的复检。 无砟轨道结构钢轨预打磨应在轨道进行（） 无砟轨道的不平顺从其幅值来看，当轨道变形大时，可用钢轨扣件进行调整（） 无砟轨道调整实现方法？ 高速铁路道岔高低调整使用的调高垫板应垫在钢轨底和弹性铁垫板间（） 无砟轨道结构钢轨支点间距为（）。 弹条IV型扣件不能进行钢轨高低调整，不得垫入调高垫板（） 无砟轨道精调整理。根据轨道检测数据，对无砟轨道进行全面、系统地调整，使轨道静态几何状态符合标准要求 无砟轨道精确调整的分类？ 钢轨折断允许断缝值，无砟轨道应取mm，有砟轨道应取80mm（） FC型扣件系统高低调整：扣件不能进行高低调整，不得垫入调高垫板（） WJ-8型扣件高低调整量为，SFC型扣件高低调整量为（） 无砟轨道精调整理。根据轨道动、静态几何尺寸检测数据，对无砟轨道进行地调整，使轨道静态几何状态符合标准要求（） 无砟轨道精调整理根据轨道动、静态几何尺寸检测数据，对无砟轨道进行地调整，使轨道静态几何状态符合标准要求（） 无砟轨道精调整理。根据轨道动、静态几何尺寸检测数据，对无砟轨道进行全面、系统地调整，使轨道静态符合标准要求（） 无砟轨道轨道调整前检查，垫板需满足（）。