大闸在过充位时得电导线有（）

DK-1型制动机大闸手柄置过充位时，列车管可得高出定压30---40KPA的过充压力（） 电空位操纵小闸手把在运转位，大闸手把在过充位时（） DK-1型制动机电空位操纵，大闸置于过充位，会使均衡风缸获得过充压力（） DK-1型制动机电空位操纵，大闸置于制动位，导线808得电（） 自动制动手柄（大闸）上的过充位、单独制动手柄（小闸）上的缓解位以及紧急制动都标为（）色 大闸在制动位接通导线（） 大闸手柄在过充位和运转位时，作用情况相同的是（） 运转位与过充位时，都是使803线得电，都使均衡风缸和制动管充风车辆缓解。运转位时，由于809线有电，排风1电空阀YV得电开放排风口，使机车得以缓解。过充位时，809线失电，805线得电，使过充电空阀252YV得电，保持机车制动力，使制动管压力高于定压kPa（） 韶山7E机车DK-1型制动机电空位操作，小闸“运转”位、大闸“过充”位时，缓解电空阀258YV、过充电空阀252YV、排2电空阀256YV得电，其余各电空阀均失电（） 大闸在制动位，导线808和800只有在时才能接通（） DK-1型制动机电空位操纵，大闸置于过充位，如过充电空阀252YV故障，制动管中没有过充压力（） DK-1型制动机电空位操纵，大闸置于过充位，如过充电空阀252对V故障，制动管中没有过充压力（） 运转位与过充位的相同点都是使__线得电 CCB-II自动制动手柄（大闸）的档位包括过充位、运转位、初制动位、全制动位、、重联位和紧急制动位 大闸手把在过充位时，均衡风缸的压力空气也将过充20—40kpa（） 韶山7E机车DK-1型制动机电空位操纵，小闸“运转”位、大闸“紧急”位时，过充风缸→排2电空阀256YV上阀口→（） 电空位操纵，大闸在过充位，会使均衡风缸获得过充压力（） 韶山7E机车DK-1型制动机电空位操作，小闸“运转”位、大闸“重联”位时，过充风缸→排2电空阀256YV上阀口→大气（） SS4改型电力机车电空制动控制器在过充位时导线（）得电 DK-1型制动机大闸过充位，运转位制动电空阀排风口漏风是电空阀上阀口关闭不严（）