东风4B型内燃机车旁承装置为（）旁承。

东风4B型内燃机车同一转向架上的旁承座不平度允差为（）。 东风8B内燃机车的旁承由( )等组成。 东风7型内燃机车旁承的球头平面距旁承体上面距离不得小于（）。 东风8B型内燃机车的橡胶堆旁承与传统的旁承相比具有结构简单的优点（） 东风4B型内燃机车旁承的橡胶弹簧架修检查在112.7kN压力下，其挠度不大于（）。 东风8B型内燃机车的橡胶堆旁承与传统的旁承相比，下列不是其优点的是（） 东风4B型内燃机车同一转向架4组旁承橡胶弹簧自由高度差不大于（）mm。 东风4B型内燃机车同一转向架上的旁承座不平度允差为2mm。 东风4B型内燃机车同一转向架上的旁承座不平度允差为2mm（） 东风8B型内燃机车转向架采用（ ）支承的橡胶堆旁承。 东风8B型内燃机车的旁承由橡胶堆、( )和橡胶堆压板组成。 东风8B型内燃机车的旁承由橡胶堆、（）和橡胶堆压板组成 东风4B型内燃机车同一台车的两个转向架上的旁承座不平度允差为（）。 东风8B型内燃机车：橡胶堆旁承是货运列车最为理想的一种旁承结构，与传统的旁承相比较，（ ）的优点。 东风8B型内燃机车：转向架的旁承仍采用东风8B型内燃机车上性能好、结构简单、运行可靠的（ ）结构。 东风7型内燃机车的旁承下摩擦板厚度尺寸原形为（）。 东风7型内燃机车的旁承尼龙摩擦板厚度尺寸原形为（）。 东风7型内燃机车的旁承尼龙摩擦板厚度尺寸原形为（） 东风7型内燃机车的旁承下摩擦板厚度尺寸原形为（） 东风7型内燃机车的旁承下摩擦板厚度尺寸原形为（）