东风4B型内燃机车同一转向架4组旁承橡胶弹簧自由高度差不大于（）mm。

东风4B型内燃机车垂直力传递方式为：车体→旁承→转向架构架→→轴箱→车轴→轮对→钢轨（） 东风4B型内燃机车同一台车的两个转向架上的旁承座不平度允差为（）。 东风8B型内燃机车：同一转向架的四个旁承应处于同一水平面内，允差为（ ）。 东风4B型内燃机车的转向架属于无心盘、无导框、无均衡梁、的三轴转向架（） 东风4B型内燃机车每个旁承要求有不少于（）的基准垫。 东风8B型内燃机车：转向架的旁承仍采用东风8B型内燃机车上性能好、结构简单、运行可靠的（ ）结构。 构架式转向架组装时，同一转向架的旁承弹簧自由高度差不大于（） 东风4B型内燃机车采用（）传动方式。 东风4B型内燃机车的轴重为（）。 东风4B型内燃机车的轴重为（） 东风4B型内燃机车转向节构架采用铸焊结构（） 东风4B型内燃机车旁承的基准垫最大加垫量要求不大于（）mm。 更换橡胶旁承时，同一转向架新旧旁承不能混装（） BC009东风4型内燃机车上共装有（）转向架 东风4B型内燃机车冷却室内装有（） 东风4B型内燃机车的轴列式为（） 东风4B型内燃机车采用承载式车体（） 东风4型内燃机车转向架水平力及垂向力是如何传递的？ 东风4、东风8、东风11型内燃机车机车旁承装置为（）支承。 东风4B型内燃机车的旁承，采用了耐磨的尼龙垫，有较大的摩擦力，以（）