东风4B型内燃机车旁承的橡胶弹簧架修检查在112.7kN压力下，其挠度不大于（）。

东风4B型内燃机车的轴重为（） 东风8B型内燃机车的旁承由橡胶堆、( )和橡胶堆压板组成。 东风8B型内燃机车的旁承由橡胶堆、（）和橡胶堆压板组成 东风8B型内燃机车：东风8B型内燃机车横向力传递路线：轮对→轴箱→轴箱弹簧和轴箱拉杆→弹簧座和上下拉杆座→侧梁→旁承橡胶堆和侧挡→车体。 东风4B型内燃机车的轴列式为（） 东风4B型内燃机车冷却室内装有（） 东风4B型内燃机车采用承载式车体（） 东风4、东风8、东风11型内燃机车机车旁承装置为（）支承。 东风4B型内燃机车垂直力传递方式为：车体→旁承→转向架构架→→轴箱→车轴→轮对→钢轨（） 东风4B型内燃机车的旁承，采用了耐磨的尼龙垫，有较大的摩擦力，以（） 东风4B型内燃机车的传动装置是（）。 东风4B型内燃机车空转检测利用的是（） 东风4B型内燃机车照明用电源为（） 东风4B型内燃机车柴油机标定功率（） 简述东风4B型内燃机车电路的主要作用 东风4B型内燃机车同一转向架上的旁承座不平度允差为（）。 东风4B型内燃机车转向架中间轴单侧自由横动量（） 东风8B型内燃机车：转向架的旁承仍采用东风8B型内燃机车上性能好、结构简单、运行可靠的（ ）结构。 东风8B型内燃机车的橡胶堆旁承与传统的旁承相比具有结构简单的优点（） 东风4B型内燃机车旁承的橡胶垫试验时，最后一次压完后，停留3min不得有大于（）的永久变形。