新轨探伤时要重点加强对等早期制造缺陷的探测（）

新轨探伤时应加大水量、增益并注意轨腰纵向及轨底划痕等缺陷的检测 钢轨探伤复线地段应加强对迎端轨一孔裂纹的探测，短尺轨和钻眼的非标准轨螺孔应作为探测重点，若发现有气割螺孔或钢轨应立即通知线路工区予以更换（） 新轨探伤时应加大水量，提高增益，并注意轨腰纵向及轨底划痕等缺陷的检测（） 《钢轨探伤管理规则》规定，在对等重点处所进行钢轨焊缝探伤时，要慢速推行，并注意观察波形显示，必要时要结合手工检查（） 大型钢轨探伤车三个70°橫波声束主要探测轨头及轨腰上部缺陷（） 渗透探伤不能探测（）缺陷和（）缺陷。 正线可动心道岔长心轨使用K2.5探头对轨头、轨脚采用扫查方式进行正反向探伤，用偏角扫查方式加强对轨头上端角和轨脚边沿及三角区部位的探测 正线可动心道岔长心轨使用K2.5探头对轨头、轨脚采用扫查方式进行正反向探伤，用偏角扫查方式加强对轨头上端角和轨脚边沿及三角区部位的探测 钢轨探伤中应加强对轨底热影响区裂纹和工厂焊钳口部位的探测，发现轨头70°﹑轨底37°疑似伤损回波时，应进行及复核校对确认，以防漏检和误判，并填写好疑似伤损排除表 钢轨探伤中应加强对轨底热影响区裂纹和工厂焊钳口部位的探测，发现轨头70°﹑轨底37°疑似伤损回波时，应进行及复核校对确认，以防漏检和误判，并填写好疑似伤损排除表 除客户自身经营风险之外，还需加强对等重点违约风险的排查和管理（） 可动心道岔翼轨探伤时，内不作为探测范围（） 曲线钢轨探伤中，分清各探头回波（）、报警，正线曲基本轨要擦去油污，反向探测 射线探伤是探测零件（）缺陷的无损探伤方法。 钢轨探伤时要用70°探头的对轨头核伤进行探测（） 重点内容要适当重复，以加强对象的理解和记忆属于 重点内容要适当重复，以加强对象的理解和记忆属于（）。 射线探伤可探测（）材料内部的缺陷。 当缺陷位于盲区时，所有的探伤方法均不能对其探测（） 基本轨的检查时要擦去与尖轨密贴处油污，用钢轨探伤仪探头进行正反向探测，要特别注意与尖轨密贴处轨头核伤的检查，必要时用焊缝探伤仪进行复核检查（）