均衡风缸容积变小会造成大闸在制动时均衡风缸：（）。

BFOiO机车制动时，均衡风缸、列车管均不排风是（）故障造成的 备用制动系统中均衡风缸D11容积为（）升。 CCBⅡ制动机“第三步闸”初制位：充满风后，均衡风缸减压50kPa，列车管减压到均衡风缸压力的±10kPa，制动缸增压到（） 均衡风缸漏泄时，自阀手把取柄位时均衡风缸排气时间小于s，制动管压力正常（） CCBⅡ制动机“第三步闸”初制位：充满风后，均衡风缸减压50kPa，列车管减压到均衡风缸压力的kPa，制动缸增压到70～110kPa（） 自阀制动后缓解时，均衡风缸压力正常而制动管与总风缸压力相等（） CCBⅡ制动机“第四步闸”自阀移至“制动”位，均衡风缸减压100kPa，列车管减压到均衡风缸压力的±10kPa，制动缸增压到（ ）kPa； CCBⅡ制动机“第四步闸”自阀移至“制动”位，均衡风缸减压100kPa，列车管减压到均衡风缸压力的±10kPa，制动缸增压到（）kPa 自阀在运转位，均衡风缸与制动风缸压力均为0（） 轨道车制动部件主风缸、均衡风缸校验周期是个月（） 均衡风缸减压时，机车一定制动（） CCBⅡ制动机REL缓解电磁阀得电停止均衡风缸通大气，均衡风缸保压（） CCBII制动机系统中，在电路出现故障时，均衡风缸控制单元ERCP会使均衡风缸压力减小到kPa（） 机车常用制动起非常为均衡风缸管堵塞，时均衡风缸的容积大大减小，这可由检查的排风速度来断定（） CCBⅡ制动机的均衡风缸模块（ERCP）通过均衡风缸的压力变化向列车管提供控制压力（） CCBⅡ制动机的均衡风缸模块（ERCP）通过均衡风缸的压力变化向列车管提供控制压力（） 均衡风缸回滞值的含义就是，高点在均衡风缸缓解停止值，低点在均衡风缸回滞值（） JZ-7型空气制动机均衡风缸小漏时，自阀手柄取柄位时，均衡风缸排气时间小于s（） JZ-7型空气制动机均衡风缸小漏时，自阀手柄取柄位时，均衡风缸排气时间小于( )s。 CCBⅡ制动显示屏显示均衡风缸、列车管、总风缸、及制动缸的实时压力值