CCBⅡ制动机REL缓解电磁阀得电停止均衡风缸通大气，均衡风缸保压（）

DK-1型电空制动机缓解电空阀得电时，开通了__至均衡风缸的风路 本机-单独制动手柄在制动位，20CP内缓解电磁阀失电，作用电磁阀得电，总风给20号管充风，PVLT得电允许总风通过，控制MVLT开通，20号管压力进入BCCP模块，制动缸充风，机车制动（） 均衡风缸控制模块ERCP中的缓解电磁阀DEL失电时，作用为（ ）。 停放制动电磁阀得电时列车缓解停放制动（） 16CP控制模块中的REL缓解电磁阀得电时，其作用为（ ）。 6CP控制模块中的REL缓解电磁阀得电时，其作用为（） 型电空制动机保压电磁阀与制动缓解电磁阀一样都是常闭电磁阀（） 均衡风缸控制模块ERCP中的作用电磁阀APP得电时，其作用为（ ）。 CCBⅡ型制动机空电互锁电磁阀DBI位于模块中（） CCBⅡ型制动机BPCP内EMV紧急电磁阀（74V）此电磁阀由微处理器IPM直接控制，产生紧急作用。EMV紧急电磁阀失电，21号管不排风（正常操作模式）；EMV紧急电磁阀得电，21号管排风，产生紧急制动（） CCBⅡ型制动机BPCP内MVEM紧急电磁阀（24V）此电磁阀接收电子制动阀EBV的紧急制动指令，产生紧急作用。MEMV紧急电磁阀失电，EBV不在紧急制动位，21号管不排风；MEMV紧急电磁阀得电，EBV在紧急制动位，21号管排风，产生紧急制动（） DK-1制动机的大闸只要一失电，均衡风缸的风便会通过缓解电空阀和（）电空阀快速排向大气，使列车制动 DK-1型制动机只有当（）电空阀和缓解电空阀同时失电时，才连通均衡风缸向大气排风的气路 分配阀充风缓解位，均衡部开通了制动缸通大气的通路（） 均衡风缸控制模块通过缓解、作用电磁阀实现的控制（） YZ-1型空气制动机的自动制动阀在时，均衡风缸的压力空气经由自动制动阀通大气，使均衡风缸压力下降（） 机场线列车紧急制动电磁阀得电施加失电缓解（） 对F8型电空制动机电磁阀进行通电试验，当制动电磁阀、缓解电磁阀、紧急电磁阀均不得电时为保压位（） 只要缓解电空阀得电，均衡风缸便处于充气状态（） 电空制动机电磁阀安装座上方的止回阀，为副风缸向缓解风缸充气之用。但当副风缸压力低于缓解风缸压力时，缓解风缸内的压力空气能向副风缸逆流（）