进、排气门开闭时刻与下列因素无关（）

排气门开启的时刻为（） 进、排气门的开闭规律为（）。 进、排气门的开闭规律为（） 在进、排气门开闭的四个冲程中，（）对发动机性能影响最大。 发动机配气相位是指进、排气门的实际开闭时刻，通常用（）来表示 用曲轴转角表示进、排气门的开闭时刻和开眉的持续时间，称配气相位（） 曲轴是控制气门开闭时刻和运动规律的主要零件（） 柴油机配气相位图是以()表示的进排气门开始和关闭终了的时刻和持续时间。 气门的主要作用是控制进、排气道的开闭。密封气缸。 发动机的进、排气门开启时，气门向燃烧室内运动（） 发动机中等转速时，进排气门早开迟闭的大小最为合适，进排气门开启时间较长，进气阻力不大，能做到（） 进、排气门的开启时刻和持续时间是用（）。 柴油机的配气相位是指进排气门开启和关闭时刻用曲轴转角表示时的相对位置。 柴油机的配气相位是指进排气门开启和关闭时刻用曲轴转角表示时的相对位置（） 进气冲程进气门开启，排气门关闭，活塞从下止点向上止点运动（） 发动机进、排气门早开迟闭的大小，在中等转速时最为合适，进、排气门开启时间较长，进气阻力不大，能做到减少排气，节约燃料。 发动机进、排气门早开迟闭的大小，在中等转速时最为合适，进、排气门开启时间较长，进气阻力不大，能做到减少排气，节约燃料（） 凸轮轴的功用是按规定顺序和时间开闭进、排气门（） 气门间隙过大，会出现气门开启行程小，进、排气阻力增加，气缸内残余废气不能排出，也影响气门早开迟闭，使进排气时间缩短，进气量减小。 气门间隙过大，会出现气门开启行程小，进、排气阻力增加，气缸内残余废气不能排出，也影响气门早开迟闭，使进排气时间缩短，进气量减小（）