过贫舱气指烃气的浓度人为的控制在爆炸下限以下。

过贫的舱气类型是指（）。 烃气浓度保证在1%以下时洗舱不会存在爆炸的危险。 烃气浓度保证在1%以下时洗舱不会存在爆炸的危险（） 惰化的舱气是指舱内的烃气浓度在15%以上。 惰化的舱气是指舱内的烃气浓度在15%以上（） 测量高于可燃下限的烃气浓度或惰化中的烃气浓度为（）。 在过贫舱气中洗舱前，舱内油气浓度应控制在（）。 过浓的舱气是指舱内的氧气浓度人为的控制在21%以上。 过浓的舱气是指舱内的氧气浓度人为的控制在21%以上（） 采用过浓舱气法洗舱，舱内烃气浓度（），应停止洗舱 过浓的舱气是指舱内的氧气浓度人为地控制在21%以上（） 采用过浓舱气法洗舱，应确认舱内烃气浓度高于15%，在（）。 LFL（LEL）指仓气混合气中烃气浓度在（）或以下。 在过浓的舱气中洗舱，洗舱前要保证舱内的烃气浓度在15%以上。 在过浓的舱气中洗舱，洗舱前要保证舱内的烃气浓度在15%以上（） 除气前必须先用惰气来置换舱内的烃气，待舱气含烃浓度（），才除气以确保安全。 入舱作业前，舱气检测要求，舱内含氧量达21%，烃气浓度不超过（）。 洗舱后，除气前货舱中安全的烃气浓度为（）的体积比。 驱气完成即烃气浓度下降至（）以下。 启动IGS系统对油舱除气前应先驱气，当烃气浓度下降（）再进行除气，可避免可燃舱气