除气前必须先用惰气来置换舱内的烃气，待舱气含烃浓度（），才除气以确保安全。

入舱作业前，舱气检测要求，舱内含氧量达21%，烃气浓度不超过（）。 采用过浓舱气法洗舱，应确认舱内烃气浓度高于15%，在（）。 驱气即用惰气驱除舱内烃气，当其浓度降至（）以下时在使用风机向舱内送入空气，清除惰气等的混合物。 启动IGS系统对油舱除气前应先驱气，当烃气浓度下降（）再进行除气，可避免可燃舱气 用新鲜空气取代舱内烃气或惰气等有毒缺氧气体的作业叫做除气。 用新鲜空气取代舱内烃气或惰气等有毒缺氧气体的作业叫做除气（） 洗舱后，除气前货舱中安全的烃气浓度为（）的体积比。 测量高于可燃下限的烃气浓度或惰化中的烃气浓度为（）。 舱内的烃气浓度含量超过15%的体积比，我们称之为舱气过浓。 舱内的烃气浓度含量超过15%的体积比，我们称之为舱气过浓（） 检测舱内的烃气浓度，应使用（）。 驱气完成后，即舱内烃气浓度按体积比已降到2%以下时，方可开始除气作业。 驱气完成后，即舱内烃气浓度按体积比已降到2%以下时，方可开始除气作业（） 用新鲜空气取代舱内的烃气或惰气等有毒缺氧气体的作业叫做（） 入舱作业前，必须先除气，使舱气合格，进舱作业期间应（）。 在过贫的舱气中洗舱，当烃气的浓度回升至（）时，应停止洗舱。 在过贫舱气中洗舱是指将烃气浓度控制在货舱容积的（） 烃气浓度人为的维持在爆炸上限以上为过贫舱气。 烃气浓度人为的维持在爆炸上限以上为过贫舱气（） 为了保证除气作业安全，先向舱内充入惰气，使舱内可燃气浓度降至（）以下。