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活塞环或气缸壁磨损,机油消耗量增加()
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活塞环或气缸壁磨损,机油消耗量增加()
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()是活塞环槽以上的部分,主要作用是:(),并传给连杆;与活塞环一起实现对气缸的密封;将活塞的热量通过活塞环传给气缸壁。
()是活塞环槽以上的部分,主要作用是(),并传给连杆;与活塞环一起实现对气缸的密封;将活塞的热量通过活塞环传给气缸壁
由于活塞环背部压力的不同,则使气缸的磨损()
活塞在气缸中运动中,不与气缸壁相接触的是()。①活塞裙部②活塞环③活塞头部④活塞顶部
在讨论发动机机油过量消耗的原因时,甲说:活塞环磨损过甚会造成机油过量消耗;乙说:气门导管间隙过大或气门导管油封磨损也会造成机油过量消耗。以上说法正确的是()
为了将活塞环装入气缸,通常活塞环的外径小于气缸内径。()
为了将活塞环装入气缸,通常活塞环的外径小于气缸内径()
通常在气缸的磨损量达到每100mm缸径为时,更换活塞环()
气缸套-活塞环不可能存在的磨损类型是()。
当活塞气缸磨损严重时,可选用比活塞尺寸大一个级别的活塞环,以保证活塞与缸壁间的密封()
活塞环端隙是指活塞环装到气缸后,活塞环开口处的间隙()
活塞环与环槽间隙过大时,会产生较大的冲击,缩短活塞环的使用寿命,同时,()量增加,即浪费机油,又易产生积碳
活塞环与气缸套之间的润滑通过机油泵泵出的机油润滑()
活塞环装入气缸后的开口间隙称为活塞环的:
活塞环的背隙是指,活塞与活塞环装入气缸后()
柴油机活塞环和气缸壁之间油膜是机油系统起的,使燃气不易漏入曲轴箱内()
拦阻或去除进气中的灰尘和杂质,以减少气缸套、活塞环、活塞及气门等机件的磨损和故障,同时还可以减少对机油的污染
通过对机油油样测定分析得出,当机油中含()过高,说明活塞环磨损严重。
积垢能加快气缸镜面、活塞环和活塞杆的磨损,降低空压机的()。
活塞环的磨损程度()活塞的磨损程度。
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