主风管压力低只需确认风压是否大于5.5bar。（ ）

车辆在主风管压力低于bar时紧急制动将不能缓解（） 列车运行前保持制动不能缓解需确认主风缸压力大于9.0bar。（ ） 当总风压力大于7bar，小于7.5bar时空压机工作情况（） 列车整备作业中，驾驶室静态检查时，要确认主风缸压力大于bar（） 两个空压机正常打风的情况下，当主风压力低于6.0±0.2bar，列车自动施加停放制动但未施加紧急制动时，手动施加，待风压大于7.0bar时，缓解紧急制动后转ATP模式驾驶，待风压大于7.5bar后恢复ATO模式（） 不管是运行或是静止，若主风管（缸）压力低于bar时，列车立即施加紧急制动。只有在列车停车，并且主风管（缸）压力高于bar时，紧急制动才可以缓解（） 首期工程列车总风缸压力不足时可启动“总风压力可用旁路”，但要确认总风压力不低于6.0bar（） 当总风管压力低于5.5bar时，将自动触发紧急制动；当总风管的压力大于bar时，压力开关动作，列车的牵引封锁应自动解除（） 首期工程列车总风缸压力不足时可启动“总风压力可用旁路”，但要确认总风压力不低于6.0bar。改正（） 08C02全列车停放制动无法缓解：检查主风缸压力是否大于压力4.8bar，如小于4.8bar，使用强迫泵风按钮。如主风缸压力无上升则申请救援（） 昆明地铁电客列车总风缸压力不足时可启动“总风压力可用旁路”，但要确认总风压力不低于6.0bar（） 不管是运行或是静止，若主风管（缸）压力低于（5.5bar）时，列车立即施加紧急制动。只有在列车停车，并且主风管（缸）压力高于（7bar）时，紧急制动才可以缓解 昆明地铁首期工程及支线电客列车制动自检需确认主风压力大于以上（） 当主风管压力低于7.5Bar时，列车将自动实施紧急制动并牵引封锁（） 列车总风管压力小于bar时，同时启动两台空压机打风至列车总风管压力达到9bar（） 打开头罩须投入主控，确认蓄电池电压大于、总风管风压大于780Kpa（） 当空压机故障时，主风压低于bAr时，需按压“强迫泵风按钮”直至风压到达bAr时停止（） 总风压力低于bar时，停放制动的施加（） 当空压机故障时，主风压低于6.8bAr时，需按压直至风压到达8bAr时停止（） 总风压力低于( )bar时,会导致紧急制动。