在道岔启动电路已经动作以后，如果车随后驶入道岔区段，则应保证转辙机能（）

“强解道岔”命令执行后，能解锁进路中的道岔区段，如果接近区段及进路无车，道岔区段立即解锁，有车将会延时解锁秒（） 工作车、列车占用道岔区段时,道岔转动属于（） 为了防止溜放的轻车跳动，使分路道岔错误转换，分路道岔区段采用双区段轨道电路（） 防护道岔或带动道岔区段轨道电路分路不良时，排列进路前须确认防护道岔或带动道岔区段无机车车辆占用（） 为防止溜放时发生轻车跳动，使分路道岔错误转换，分路道岔区段采用双区段轨道电路（） 道岔区段轨道电路从结构上分（） 在道岔启动电路中，道岔区段有车占用时，道岔应不能转换，以防止挤岔或脱轨事故发生。这种情况称为进路锁闭（） 道岔区段空闲，道岔可以单操（） 信号控制台上，道岔区段显示白色圆圈，表示该道岔区段处于状态（） 道岔区段有车时，道岔不应转换（） 当道岔区段有车占用时，该区段内的道岔（） 在地铁的正线道岔区段，采用轨道电路（） 道岔区段的轨道电路应符合要求有（） 某一道岔区段的DGJ↓，则该区段的CJ↓（） 列车在道岔区段运行时，道岔处于（）。 道岔区段红光带，需改变道岔位置，强扳道岔应（） 道岔区段轨道电路故障，道岔在所需位置时，在控制台单独锁闭（） 在股道有中间道岔的情况下，接车进路的最末一个道岔区段是指中间道岔区段（） 当道岔区段有车占用时，该区段内的道岔可以转换（） 当道岔区段有车占用时，该区段内的道岔应能转换（）