接触网分相的位置可设在进出站和变坡点区段（）

高速铁路接触网电分相合电标距中性区段终止位置不小于 高速铁路接触网电分相合电标距中性区段终止位置不小于—————— 根据《高速铁路接触网运行维修规则》（铁总运[2015]362号）规定，在接触网电分相后方设合电标，合电标设置在电分相中性区段终止位置后m处附近的接触网支柱上（该支柱距电分相中性区段终止位置不小于400m）（） 接触网故障需隔离故障区段，恢复故障点以外区段接触网供电，供电调度员分钟内远动倒闸隔离故障区段，恢复故障点以外区段接触网供电 在电气化区段接触网电分相前方，分别设（） 接触网的分段、分相的位置应考虑和缩小故障停电范围 接触网锚段关节式电分相区段，接触网电分相中性区隔离开关显示非远动合闸后，列车调度员立即发布口头指示布置在接触网分相区降弓运行，降弓地点为分相起止里程（） 进出站、通过限速区段时副司机位接触网作业车司机要立岗，接近限速区段前，接触网作业车司机要双人核对限速命令，并注意地面限速开始、结束标志及限速要求（） 根据《高速铁路接触网运行维修规则》（铁总运[2015]362号）规定，在接触网电分相前方设断电标，断电标设置在电分相中性区段起始位置前第2根支柱上（该支柱距电分相中性区段起始位置不小于m）（） 跟踪出站调车，进站信号机内设有接触网电分相，使用电力机车调车作业时，原则上不得越过该接触网电分相调车作业；特殊情况必须越过时，该接触网电分相与进站信号机间的距离须能满足机车闯接触网电分相要求，不能满足时应按（）办理 在接触网电分相前方设断电标，断电标设置在电分相中性区段起始位置前第2根支柱上（该支柱距电分相中性区段起始位置不小于m（） 合电标设置在电分相中性区段终止位置后400m处附近的接触网支柱上，该支柱距电分相中性区段终止位置不小于（）m。 在电气化区段接触网电分相前方，必须设置“断电标”，断电标距离分相起始点普速区段为m（） 电气化接触网电分相“断”电标至“合”电标之间的范围称为接触网分相（） 接触网系统采用架空悬挂方式，地下区段采用刚性架空接触网，地面及高架区段采用柔性架空接触网（） 《动车组以外列车的机务行车安全措施》规定：站外设有接触网分相的车站，越出站界（跟踪出站）调车，应在距接触网分相前30m处停车，严禁进入或越过电分相进行调车作业。在接近分相300m时，应将列车速度控制在（ ）以下运行。 接触网的分段、分相的位置应考虑检修停电方便和正常运行和调车作业的需要 六号线正线高架区段采用刚性接触网，隧道区段采用柔性接触网（） 在变坡区段，接触线坡度变化不宜大于变坡区段最大坡度之半。变坡区段始末跨（） 意外情况造成列车速度无法满足通过接触网电分相要求时，主动停车，防止列车掉入接触网电分相（）