六号线正线高架区段采用刚性接触网，隧道区段采用柔性接触网（）

电客车采用DC1500V架空接触网受电方式，其中地下采用柔性架空接触网，地面区段采用刚性架空接触网（） 牵引供电采用接触网供电，地面、高架线路采用柔性接触网，地下线路采用刚性接触网（） 正线接触网地下采用刚性悬挂，车辆段、停车场接触网采用柔性接触网（） 1号线牵引供电采用接触网供电，隧道内采用，隧道外线路采用架空柔性接触网（） 一号线隧道内采用柔性接触网（） 1号线牵引供电采用接触网供电，隧道内采用架空刚性接触网，隧道外线路采用（） 正线线路接触网采用__悬挂，车厂线接触网采用柔性悬挂 正线高架区段接触网步行巡视需一次（） 刚性接触网与柔性接触网之间采用__实现转换 柔性接触网在直线区段，架空接触线应按“”布置（） 全线采用DC1500V架空接触网，其中隧道内采用__接触网，隧道外采用架空柔性接触网 厦门轨道交通1号线刚性接触网与柔性接触网采用相同的导线高度，高度为5000m（） 厦门轨道交通1号线刚性接触网与柔性接触网采用相同的导线高度,高度为5000m（） 合肥轨道交通1号线隧道内采用接触网.隧道外线路采用接触网（） 5号线车厂采用V架空柔性接触网（） 接触网导线距轨面的标准高度：隧道内刚性接触网为4040mm，区间高架柔性接触网网为4600mm。 地铁2号线高架段接触网采用的是（） 重庆B型地铁列车车辆列车采用受电弓与接触导线接触受电，隧道内采用刚性接触网，高架线、车场及出入段线采用__ 南京地铁S8宁天城际正线接触网柔性区段全长（）公里（） 架空接触网中柔性接触网相对刚性接触网磨耗较小，因此柔性接触线安全系数设计要求比刚性接触线的小（）