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CRH380A统动车组停放制动功能检查,司机室操作停放制动开关置施加位,司机室MON屏确认停放制动施加,同时整列紧急制动施加；分别关闭车车上配电盘内供给截断塞门（白色手把）,确认带停放功能的制动夹钳为制动状态,其他夹钳为缓解状态（）
制动机分为带停放制动和不带停放制动两种。（ ）
向制动夹钳停放制动缸进气口（）充入550kPa压缩空气，停放制动彻底缓解，排出停放制动缸压缩空气，停放制动自动施加，重复此过程（）次，最后保持停放制动处于施加状态（）
基础制动采用单元制动装置，其中1/2带有停放制动功能，即每节车个停放制动，呈对角分布（）
二号线全车共有个带停放制动单元缸的制动单元（）
每卡有个单元制动缸（带停放）（）
基础制动装置包括作用于每根轴上的带停放制动的踏面制动单元（C04）和不带停放制动的踏面制动单元（C05）（）
制动夹钳检修时发现停放制动拉线保护套存在贯穿性裂纹，处理方式（）
电客列车停放制动属于（被动）施加的制动方式，靠弹簧的（张力）将制动夹钳作用在制动盘上，施加制动
CRH2A型动车组停放制动夹钳试验,向制动夹钳停放制动缸进气口（RC1/4）充入650kPa（±10kPa）压力空气并排出,停放制动触发此过程重复次（）
带停放制动动车组对标停车后，由司机按下“停放制动”按钮或旋转停放制动旋钮，使动车组处于停放制动状态。
停放制动中（）可防止空气常用制动力与停车制动产生的弹簧制动力产生重叠，从而避免夹钳单元过载。
CRH2A型动车组空气制动与停放制动全部切除的车下操作部分,逐个停放制动夹钳拉动紧急手缓拉绳,共处,紧急手缓停放制动（）
转向架带停放制动功能的的制动单元是如何分布的（）
HXD1C机车在第一、四轴位设有带停放缸的单元制动器以实现停放制动（）
转向架上带停放制动功能的踏面制动单元呈对角分布（）
每个转向架配备4个踏面制动单元，其中个带停放制动（）
列车中的每一个轮对上均设有一个带停放制动的单元制动缸，停放制动为弹簧储能式，缓解、制动（）
带停放制动动车组对标停车后，由随车机械师按下“停放制动”按钮或旋转停放制动旋钮，使动车组处于停放制动状态。
带停放制动动车组对标停车后，由地勤机械师按下“停放制动”按钮或旋转停放制动旋钮，使动车组处于停放制动状态。
