对于高速道岔，线岔处两支接触线交叉点应位于两线间距500～600mm范围内（）

160km/h以上区段的正线线岔在两工作支接触线导线间距处宜设一组交叉吊弦，使两支接触导线等高（） 无交叉线岔两承力索交叉点处间距不应小于（）。 根据《高速铁路接触网运行维修规则》（铁总运[2015]362号）规定，线岔交叉点位置标准状态：当两支均为工作支时，正线线岔侧线接触线比正线接触线高；侧线线岔两接触线高差不大于30mm（） 单开、对称（双开）道岔的交叉线岔,线岔交叉点两侧定位点拉出值满足设计要求，并应保证两接触线交叉点位于规定范围内，任何情况下线岔定位拉出值不大于mm（） 交叉线岔处，当两支接触线均为工作支时，两线相距500mm、800mm处，侧线线岔两接触线高差不大于mm（） 交叉线岔当两支均为工作支时，两接触线相距500处的高差，正线线岔的侧线接触线比正线接触线高__mm（） 为保证线岔的位置，在距线岔交叉点向岔尖方向范围内安设支柱和软横跨，对两支接触线进行定位（） 高速交叉线岔采用在交叉点两侧处各设一组交叉吊弦的安装形式，来确保受电弓在始触区附近的两支接触线高度一致（） 高速交叉线岔采用在交叉点两侧处各设一组交叉吊弦的安装形式，来确定受电弓在始触区附近的两支接触线高度一致（） 高速交叉线岔的下锚支接触线在交叉点处比正常值不小于（） 高速交叉线岔的单开道岔支柱一般们于两线间距()mm处 160km/h以上区段的正线线岔在两工作支接触导线间距处宜设一组交叉吊弦，使两支接触导线等高（） 为保证线岔的位置，在距线岔交叉点向岔尖方向()m范围内安设支柱或软横跨，对两支接触线进行定位 为保证线岔的位置，在距线岔交叉点向岔尖方向（C）范围内安设支柱和软横跨，对两支接触线进行定位（） 当普通线岔两支接触线均为工作支时，在两支接触线水平间距500衄处应保持对钢轨面同一水平高度，允许误差（） 单开、对称（双开）道岔的交叉线岔，当两支接触线均为工作支时，两线相距500mm处高差标准状态下正线线岔的侧线接触线比正线接触线高mm（） 当列车通过线岔时，受电弓必然要接触两支接触线，在交叉点附近形成相对硬点是难免的（） 在线岔交叉点处，正线或重要接触线在下方，侧线上下活动间隙为mm，两支承力索间距不应小于mm（） 线岔处两支接触线相距500mm处，非工作支接触线应工作支抬高mm（） 单开、对称（双开）道岔的交叉线岔交叉点两侧定位点拉出值满足设计要求，并应保证两接触线交叉点位于规定范围内，任何情况下线岔定位拉出值不大于mm（）