非常站控模式是指当CTC系统设备故障.发生危及行车安全的情况或行车设备施工.维修需要时，转换为车站控制台人工控制的模式，此时，调度中心具备直接控制权，系统完好时应具备TDCS功能（）

在非常站控模式下，CTC系统降级（）使用 非常站控模式是当调度集中设备故障、发生危及行车安全的情况或行车设备施工、维修需要时，转换为车站控制台人工控制的模式，调度中心不具备直接控制权，系统完好时应具备TDCS功能（） CTC信号设备控制与行车指挥方式有分散自律和非常站控两种模式（） CTC系统设有（）和非常站控两种模式 CTC系统设有和非常站控两种模式（） CTC系统怎样由“非常站控”转为“分散自律”控制模式？ 非常站控模式转向分散制律模式应满足CTC设备正常、非常站控模式没有正在执行的按钮操作等条件（） FZy-CTC系统工作在"非常站控"模式时，CTC车务终端不能实时显示车站信号设备变化状态（） 《技规》（高铁）第86条规定:CTC的非常站控模式是遇行车设备故障、施工、维修需要时，脱离调度集中系统控制转为车站联锁控制台人工办理的模式（） 行车设备施工、维修时可转为非常站控模式（） CTC应具备分散自律控制和非常站控两种模式。分散自律控制模式是遇行车设备故障、施工、维修需要时，脱离调度集中系统控制转为车站联锁控制台人工办理的模式（） 调度集中设备故障可转为非常站控模式（） FZy-CTC系统具有分散自律和非常站控两种控制模式（） cTc应具备和非常站控两种模式（） 遇下列情况可转为非常站控模式：1．调度集中设备故障；2．行车设备施工、维修需要时；3.调度员认为有必要时；4．发生危及行车安全的情况需要时（） 在CTC控制方式下，车站值班员发现危及行车安全的情况时，应立即按下非常站控按钮（） 非常站控模式转回分散自律控制模式，除满足：“CTC系统设备正常”、“非常站控模式下没有正在执行的按钮操作”这两个条件外，还必须确认允许转回分散自律控制模式表示灯亮后，操作非常站控按钮，转回分散自律控制模式，否则操作无效（） 维修作业CTC设备不准转为非常站控。施工作业CTC设备不能使用的，方可转为非常站控，纳入集团公司施工计划（） 在分散自律控制模式下，车务应急值守人员接到危及行车安全的报告或发现危及行车安全的情况时，可立即按下非常站控按钮转为非常站控，并及时报告列车调度员，在《行车设备检查登记簿》（）内登记 在"非常站控"时，CTC系统没有TDCS功能（）