轨道水平差超过3mm就成为三角坑。

短波高低、水平、三角坑限速标准。8mm＜高低≤10mm或7mm＜水平≤8mm或7mm＜三角坑≤8mm时，限速200km/h（） 短波高低、水平、三角坑限速标准：12mm＜高低≤15mm或10mm＜水平≤14mm或10mm＜三角坑≤12mm时，限速120km/h;（） 检查三角坑时基长，采用轨道检查仪时为m，采用轨距尺时为m。三角坑（扭曲）概念是指米范围内（包括道岔内三角坑）相邻或相隔点水平相对差的绝对值（） 在规定距离内，两股钢轨交替出现超过水平规定值的水平差，称为三角坑（） 三角坑指一定间距的两组水平差（） υ≤120km/h正线及到发线线路轨道静态几何尺寸临时补修标准：轨距+9、－4mm；水平、高低、轨向（）mm；缓和曲线的三角坑7mm；直线和圆曲线的三角坑（）mm 水平三角坑：检查18m范围内轨道水平扭曲，即水平误差变化量 三角坑指一定间距（2.5米基长）的水平差（） 160km/h≥υ＞120km/h正线线路轨道静态几何尺寸临时补修标准：轨距+8、－6mm；水平（）mm、高低（）9mm、直线和圆曲线的三角坑8mm；缓和曲线的三角坑6mm 轨道车动态检测三角坑是指一定间距（2.5m基长）的两组水平差（） 一个三角坑，两钢轨的正负差为3毫米和9毫米，这个三角坑的深度为（） 轨道静态检查三角坑时，基长m（） 三角坑偏差含曲线超高顺坡造成的扭曲量；检查三角坑时基长，采用轨道检查仪时为3m，采用轨距尺时按规定位置检查，但在延长18m的距离内无超过表列的三角坑（） 对轨距、水平、高低、三角坑等轨道几何尺寸的监测频率不应低于次/月（） 轨道几何不平顺动态检测项目包括高低、轨向、轨距、水平、三角坑、、、、等（） 检查三角坑时基长，采用轨道检查仪时为3m，，采用规矩尺时为6.25m，但在延长18m的距离内无超过表列的三角坑（） 实际运营中,水平差.三角坑两种性质不同的钢轨水平误差,对行车危害程度（） 速度为100～120km/h线轨道动态Ⅳ三角坑容许偏差管理值为__mm。（） 三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲量；检查三角坑时基长，采用轨道检查仪时为，采用轨距尺时为6.25m，但在延长18m的距离内无超过表列的三角坑（） 到发线、动走线轨道动态质量容许偏差管理值中三角坑Ⅳ级偏差（基线3m）为mm（）