船舶以其倾斜方式不同分为横稳性和纵稳性。

通常船舶的纵稳性可不用校验，是因为纵稳性太小可以忽略（） 船舶的横稳性大小（）。 船舶静稳性和动稳性的划分是按照倾斜角度的大小界定的。（） 船舶静稳性和动稳性的划分是按照倾斜角度的大小界定的（） 通常所说的船舶初稳性是指船舶受静力作用小倾角下的横稳性（） 从动稳性角度考虑，在船舶倾斜过程中当稳性力矩等于外力矩时船舶仍不能中止倾斜是因为（） 按船舶横倾角的大小,将船舶稳性划分为( )。 船舶横倾角大于30°时的稳性,称为( ) 从动稳性角度考虑，在船舶倾斜过程中当稳性力矩等于外力矩时船舶仍不能中止倾斜是因为外力矩做的功大于稳性力做的功（） 用于调整船舶吃水、稳性、横倾和纵倾的系统为（）。 减小船舶所受到的风压倾斜力矩，可以()船舶稳性。 动稳性中，船舶倾斜获得平衡的条件是（） 船舶倾斜角大于30°时的稳性，称为（）。 静稳性曲线表示船舶稳性范围。（） 静稳性曲线表示船舶稳性范围（） 动稳性中，船舶倾斜获得平衡的条件是稳性力矩做的功等于外力矩做的功。（） 动稳性中，船舶倾斜获得平衡的条件是稳性力矩做的功等于外力矩做的功（） 船舶的动稳性是指（）的稳性 稳性力矩与船舶稳性的关系为( ) 船舶在初稳性条件下，稳性力矩与初稳性高度成（）。