接触网作业车轮箍踏面擦伤深度不允许超过1mm（）

机车轮箍踏面磨耗深度不应超过( )mm。 下列对电力机车车轮踏面要求描述正确的有车轮箍踏面擦伤深度应≯0.7mm（） 机车轮对踏面擦伤深度不得超过（ ） mm。 轮箍踏面擦伤深度不大于mm（） 提速货物列车中的铁路货车车轮踏面擦伤及凹下深度≤1mm（） 机车轮箍踏面上有缺陷或剥离长度应不超过（微,深度不超过1mm（） 轨道车轮对踏面擦伤深度及局部凹下值要求不小于1mm（） 轮对踏面擦伤深度允许超过0.5mm（） 车轮踏面擦伤深度不得超过（） 检查踏面局部凹陷及擦伤深度、踏面剥离缺陷各部限度不超限：车轮踏面擦伤深度≤0.5mm；车轮踏面连续碾长≤70mm；车轮踏面剥离（）。 日检规程规定踏面擦伤深度应小于1mm（） 车轮踏面最大的凹坑长度超过（ ）而且深度超过1mm，必须重新镟车轮或更换轮对。 机车轮对车轮踏面擦伤深度不超过()。 车轮踏面圆周磨耗深度不大于1mm（） 检查车轮踏面及轮缘是否属正常磨损，要求车轮踏面擦伤、剥离深度＜mm，擦伤长度＜mm，剥离长度＜mm（） 《铁路技术管理规程》中规定电力机车轮箍踏面擦伤深度应不大于mm（） 《铁路技术管理规程》中规定电力机车轮箍踏面擦伤深度应不大7mm（） 牵引列车的机车出段前，车轮踏面擦伤深度不超过( )mm。 车轮踏面上的( )长度不超过40mm，深度不超过1mm。 机车制动盘摩擦面不允许有大于1mm深的擦伤和大于2mm的凹面（）