早发空载列车整备作业完毕后，须确认门模式开关位于位，并与联控“前方库门已开启”后，增加“空载列车门模式正确”联（）

轧道车按规定进行列车整备作业，出库前将非出库端司机室设备柜“ATP切除”开关打至“切除”位，两端司机室侧墙门模式开关转M/M位（） 巡道列车巡道作业完毕后，司机关闭司机台后再将操纵端司机室门模式开关恢复至（） 列车整备作业完毕且列车状态符合正线运营服务要求，司机报告列车整备完毕（） 双层集装箱专列装车前须进行整备作业，整备作业后须进行列车制动机到达全部试验（） 列车整备作业完毕后，将检查试验结果填写在上（） 动车组列车吸污、上水作业完毕后，作业人员须及时关（锁）闭吸污口盖板、上水口盖板并确认（） 列车在B端整备作业完毕到A端待发前需确认B端信号（） 司机在库里整备作业时需确认各旁路开关位置正常,确认列车预选模式为( ),若不是此模式司机尝试升级,无效则汇报信号楼。 设有中岔的在办理接发列车作业时，进路准备完毕后，应确认中岔位置正确并单独锁闭（） 动车组列车在始发、中间站（含折返站）进行上水作业的，作业人员上水作业完毕，须关（锁）闭上水口盖板并确认后通知（） 列车整备作业中，驾驶室静态检查时，要确认除霜器开关在位（） 出厂端司机室静态检查完毕后，在出厂端列车日志整备司机栏填写整备作业司机姓名（） 列车因站台门故障需RM25出站后，司机确认TOD屏“ATO、ATP”模式显绿色后可在运行中直接将“模式（方向）选择开关”从RMF位操作至PM位即可（） 非CBTC模式下信号与屏蔽门接口故障时，遇列车在车站开关门作业完毕后信号机红灯时，司机立即报行调，行调通知前方站检查屏蔽门状态，屏蔽门接口故障的车站根据行调命令操作“屏蔽门互锁解除”接发列车（） 动车组列车在中间站（含折返站）进行上水作业的，客车给水员上水作业完毕，须关（锁）闭上水口盖板并确认后，通知客运（值班）员，客运（值班）员确认上水作业完毕后，通知列车长，列车长须得到车站客运（值班）员的确认后，方可按要求报告司机（或随车机械师）关闭车门（） 点式模式驾驶时车门、站台门不能联动，门模式须打MM位，手动开关站台门、车门，严格执行“手指口呼”制度（） 采用AM驾驶模式下，司机确认列车车门及屏蔽门完全打开后，将主控手柄置于位，方可下车进行站台作业（） ATO模式采用站前折返，电客车司机在折返前一站站台开关门操作完毕后，交车司机将驾驶端门模式开关打至位（） 中间出岔的到发线在办理接发列车作业时，进路准备完毕后，应确认中岔位置A正确并单操锁闭（无联锁时为现场加锁）（） 列车整备完毕,司机必须将预选模式为设定为AM-C。( )