列车因站台门故障需RM25出站后，司机确认TOD屏“ATO、ATP”模式显绿色后可在运行中直接将“模式（方向）选择开关”从RMF位操作至PM位即可（）

站台门故障处理结束后，司机确认“好了手信号”，凭动车（） 为防止站台门与客室门联动故障,要求列车停稳后,司机要确认客室门和安全门都打开,并手比呼唤( )进行确认。 站台作业时，电客车司机须监控车门、站台门开启状态，应在司机室摄像头监控范围内分别手指TCMS屏及TOD屏进行口呼确认（） RM/EUM站前折返时，列车站台停稳后，到达司机手动开启车门，接车司机听到开门蜂鸣声后，操作PSL盘操作允许至开位，按压开门按钮开启站台门，确认车门，站台门开启后，接车司机进入司机室与到达司机进行交接（） 若单扇站台门无法自动关闭，立即操作故障站台门至“”位，确认安全后给司机“好了”信号（） 若站台门无法自动关闭，立即操作故障站台门至“手动开”位，确认安全后给司机“发车”信号（） 站台门故障的现场状态确认由司机负责（） 车站发现站台门故障时报生产调度，生产调度接报后，通知行调，行调通知到达或即将到达故障站的列车司机，同时通知全线列车司机（） 在列车退行对位过程中，站台站务员负责站台安全，列车退行前确认站台门状态正常，或虽有站台门故障但处于关闭状态，得到司机已停车和车站站台安全的报告后，可指令司机退行对位（） 非受控列车出站时遇站台门故障，轨道关闭，列车不会停车（） 当站台门故障处理完毕后，站台人员在确认安全后要及时向司机显示信号（） 执行站台作业时发生站厅火灾（爆炸），司机立即打开车门、站台门，尽快驶离车站，出站后报行调（） 确认站台门故障修复连续观察趟列车开关正常后，终止预案（） 如TOD故障，由于不显示ATP信息，司机应选择RM模式（） 在接到现场指挥报告，确认站台门故障已恢复，连续观察__趟列车开关正常后，终止《站台门故障专项应急预案》（） 列车以ATP/ATO模式在车站对标停车后（±30cm范围内），TOD屏显示允许后退或无停站到位信息时，司机转RM模式开/关车门，同时使用PSL操作盘开关站台门，关门后立即恢复驾驶模式，动车后报（） 为侧式站台站，且中间无隔离措施，列车进出上下行线需同时检测上下行站台安全门状态，当某一侧安全门故障时，同时影响上下行线列车进出站（） 在后备模式下，如车地通信故障，ATP-BM/ATO-BM的列车车门和站台门同步将。停车后，需由司机以（RM）重新启动列车，直到列车完全离开站台后，ATP-BM/ATO-BM模式才被授权 在装有站台门的车站，列车司机应同时确认站台门全部开启，如站台门未自动开启时，立即（） 站台门发生故障，站台岗处理完毕需向司机显示“__”信号