当发动机汽缸磨损后，应选配与汽缸同一级别的活塞环，也可选择加大一级修理尺寸的活塞环，经锉削端隙后使用。

发动机为了便于活塞及活塞环装入，汽缸套上口不需加工有一定的倒角（） 发动机汽缸在正常磨损的情况下，每次大修汽缸的磨损程度都要超过一级修理尺寸。（） 发动机活塞环的（）可导致活塞环早期折断。（） 当活塞和汽缸磨损严重时，可选用比活塞尺寸大一个级别的活塞环，以保证活塞与缸壁间的密 发动机干式汽缸磨损严重超过最后一级修理尺寸时，应采取（）。 发动机活塞环选配的间隙检验项目至少应有()项。 判断发动机活塞环敲击响时，可向汽缸内注入（），若响声减弱，则可能端隙过大 空气滤清器不能有效地滤除空气中的悬浮颗粒物，轻者加速汽缸、活塞及活塞环的磨损，重则造成汽缸拉伤，缩短发动机的使用寿命（） 测得CA6102型发动机汽缸，最大磨损汽缸直径为102.35mm,取加工余量为0.20mm,试计算确定应选哪一级修理尺寸（） 当活塞式空气压缩机活塞环、汽缸套磨损严重时，将造成（）。 确定发动机汽缸磨损量，主要通过测量汽缸来进行（） 选配活塞环时，应选用与（）修理尺寸相同的活塞环。 发动机活塞环开口间隙过小，会导致活塞环（） 发动机活塞环开口间隙过小，会导致活塞环（ ）。 活塞发动机的汽缸全容积是（）。 发动机气缸，轴向最大磨损发生在第一道活塞环（）处 航空活塞发动机汽缸积炭，发动机压缩比将（）. 发动机活塞环在装入活塞时，活塞环背面与活塞环槽底之间的间隙为背隙（） 发动机活塞销装配（），易造成活塞中部与汽缸壁拉伤。 在测量活塞环的闭口间隙时，必须使活塞环平面与汽缸壁垂直。