减压阀根据列车管风压的高低，可自动调节为给风位（）

大闸紧急位（）阀先动作，列车管风压急速排大气。 工作风缸的风压始终追随列车管减压而减压（） 减压阀的减压原理是风压与弹簧力的相互对抗（） 自阀紧急制动时，列车管、均衡风缸风压均降为零（） 减压阀属于调节阀的类型。 减压阀属于调节阀的类型（） 重联阀93在“本机”位主车列车管自动减压时，大闸置中立位左右，列车管压力不继续下降，大闸运转位继续运行（） 常见的减压阀有（）减压阀、定差减压阀、定比减压阀。   直流内燃机车制动机试验，自阀移至过量减压位，均衡风缸、列车管减压量均应在240～260kPa（） 总风压力经过减压阀减压至（）后，输入至空气悬挂装置 用来控制调节液压系统压力的高低的溢流阀、减压阀、顺序阀和压力继电器等属于（） 若缓解电空阀故障，则大闸在运转位时无法给列车管补风（） K-1制动机双阀口式中继阀自动补风功能只有在列车管充风后保压位生效（） 减压阀调节的是进口压力（） JZ-7型制动机自阀在“最小减压位”,列车管的减压量为（） 均衡风缸和列车管减压时，列车（） CCBⅡ制动机在补风模式下，自动制动手柄在制动区，如果列车管有泄漏，总风将不会自动给列车管补风（） 将总风缸内不稳定的压力空气，调整到一定压力后送入列车管内，这个调整压力的装置叫减压阀（） 使用钢瓶中的气体时要用减压阀，各种气体的减压阀可通用。（） CCBⅡ制动机在状态，自动制动手柄在制动区，如果列车管有泄漏，总风将不会自动给列车管补风（）