横向力系数测试车测试的路面横向力系数不需要进行温度修正，可以直接用于评价路面抗滑性能。（）  

横向力系数的定义（ ） 。 横向力系数的定义（ ） 。 横向力系数的定义 路面抗滑性能测试指标中的横向力系数SFC表征的含义为（）。 影响路面横向力系数的因素有（） 路面抗滑性能的测试方法有摆式仪法、构造深度测试法、横向力系数测定车法等（） 关于单轮式横向力系数SFC测试系统正确的说法有（） 关于单轮式横向力系数SFC测试系统正确的说法有()。 不同类型摩擦系数测试设备的测值应换算成SFC值后使用，所以制动式摩擦系数测试设备和其他类型横向力式测试设备在使用时，必须和单轮式横向力系数测试系统进行对比试验，建立测试结果与单轮式横向力系数测试系统测值SFC值的相关关系（） 使用摩擦系数测定车测定横向力系数时，其测试轮静态标准荷载（） 横向力系数SFC越小，路面抗滑性能越好。 横向力系数SFC越小，路面抗滑性能越好（） 横向力系数μ越大，则（）。 横向力系数μ越大，则（） 横向力系数的定义为（）。 横向力系数的含义是（）。 横向力系数的定义是（） 使用单轮式横向力系数测定系统测定路面摩擦系数，以下描述正确的是（） 双轮式横向力系数测试系统的直接测值需要换算成标准SFC值才可评价工程质量。（）   横向力系数μ的合适范围为（）。 横向力系数的合适范围为()。 横向力系数SFC表征的是( )