无碴轨道路基工后沉降一般不应超过允许的沉降调高量（）；沉降比较均匀、长度大于（）的路基，允许的最大工后沉降量为（）。

路基的工后沉降量有砟轨道线路不应大于mm（） 京沪高速铁路设计文件规定e有碴轨道允许一般地段的桥粱和路基工程的工后沉降值分别是（） 路基的工后沉降量沉降速率不应大于mm/年（） 高速铁路路基过渡段工后沉降量不应超过（）cm 对于无砟桥面桥梁，其工后沉降量的墩台均匀沉降量不应超过（）。 有砟轨道路基工后沉降应满足的要求（） 铺设无砟轨道时，工后沉降量应（）相应地段路基的控制标准。 《高速铁路设计规范》规定:无砟轨道路基红后沉降不宜超过（） 无砟轨道区段桥台、涵洞边墙、隧道洞口与路基交界处的工后沉降差不应大于，工后沉降差造成的折角不应大于1/1000（） 高速铁路无砟轨道区段与路基交界处的工后沉降差不应大于5mm，工后沉降差造成的折角不应大于1/1000（） 对于无砟桥面桥梁，其工后沉降量的静定结构相邻墩台之间沉降量之差不应超过（）。 无砟轨道路基工后沉降应当满足线路、结构稳定性和扣件调整能力的要求（） 无砟轨道区段桥台、涵洞边墙、隧道洞口与路基交界处的工后沉降差不应大于5mm，工后沉降差造成的折角不应大于1/1200 高速《技规》规定，有砟轨道路基工后沉降应满足的要求（） 道路路基工后超限沉降的原因有（）。 无砟轨道路基沉降应满足和的要求（） 软土及其他类型松软地基上的路基应进行工后沉降分析。路基的工后沉降量应满足的要求中，工级铁路不应大于（）cm，路桥过渡段不应大于（）cm，沉降速率均不应大于（）cm／年；Ⅱ级铁路不应大于（）cm 软土及其他类型松软地基上的路基应进行工后沉降分析。路基的工后沉降量应满足的要求中，工级铁路不应大于（　　）cm，路桥过渡段不应大于（　　）cm，沉降速率均不应大于（　　）cm／年；Ⅱ级铁路不应大于（　　）cm。 公路路基沉降量要求在路面设计使用年限内的工后沉降必须（）容许工后沉降，否则应进行地基处理。 无砟轨道区段桥台、涵洞边墙、隧道洞口与路基交界处的工后沉降不应大于5mm（）