固定型钝角辙叉构造上存在较长的“有害空间”。号数越大，未被防护的“有害空间”越短（）

辙叉分为固定型辙叉和可动心轨辙叉。 轨道动态几何不平顺容许偏差管理值：固定型辙叉的有害空间部分不检查__、__，其他检查项目及检查标准与线路相同 道岔辙叉号数越大，允许侧向通过速度越小。 道岔号数越大，辙叉角（），允许的侧线过岔速度（） 更换固定型辙叉,辙叉位置调整：摆正辙叉位置，调整好（） 道岔号数N与辙叉角α的关系是号数N越大，α越小，道岔占地面积越大，可允许侧向通过速度越大（） 道岔号数N与辙叉角a的关系是号数N越大，a越小，道岔占地面积越大，可允许侧向通过速度越大（） ( ) 道岔辙叉号数越大,列车侧向通过速度就越高。 道岔辙叉号数越大,列车侧向通过速度就越高（） 以下不属于辙叉号数N越大的结果（） 护轨设置在固定型辙叉中，其作用是控制车轮的运行方向，使之顺利通过有害空间，同时保护尖端不被轮缘冲击撞伤（） 比较固定型辙叉和活动型辙叉的优缺点。 道岔号数以辙叉号数N来表示，辙叉号数越小，辙叉角越（）。 井身在构造上分为()。 道岔号数越大，辙叉角α越小、可允许侧向通过速度越（）。 道岔号数越大，辙叉角α越小、可允许侧向通过速度越（） 道岔号数是以辙叉号数来表示的，若a为辙叉角，则辙叉号数为（） 活动心轨辙叉道岔可以消除辙叉的有害空间。 可以消除“有害空间”的锐角辙叉是（）。 道岔号数为辙叉角余切的取整值，号数越大的道岔，允许侧向通过的列车速度越小。