列车广播系统中司机室与司机室对讲具有最高的优先级（）

重庆环线As型地铁列车司机室对讲优先于运营控制中心广播（） 列车广播优先级：紧急对讲>人工广播（） 重庆5号线As型地铁列车司机室对讲优先于运营控制中心广播（） 对讲音频线：用于司机室-司机室之间对讲音频信号、司机室-客室之间对讲音频信号的传输，实现列车重连对讲与列车对讲功能（） 紧急信息广播的优先级比司机对客室广播优先级高（） 列车广播系统的优先级最高的是（） 列车广播系统优先级最高级是（） 以南宁2号线为例，司机室广播控制机柜中的可在司机室接通紧急对讲后，对司机与乘客的对讲过程进行录音（） 客室人工广播与对讲广播（包含司机对讲与报警对讲）的优先级同级。谁先按下获得使用权优先，只有在一方使用，另一方方可触发或接通（） 广播系统中各广播优先级最高的是（） 航姑楼广播系统中，（）广播优先级最高。 NJS9型电客车语音通信中,广播优先级最高的是:司机对客室广播 。( ) 广播系统按用户的需求设置播音优先级，高优先级能自动打断低优先级的广播，车站广播为最高优先级（） NJS9型电客车司机室广播控制单元“取消全部PE”按键,可以终止客室广播以及司机室对讲。( ) 广播信源有优先级之分，系统初始设定具有最高优先权（） 广播系统优先级最高的音频广播是（ ）广播。 机场线列车广播优先级最高的是（） 广播系统按用户的需求设置播音优先级，高优先级能自动打断低优先级的广播，以环控（防灾）广播为最高优先级（） 广播系统优先级最高的是（） 只有激活端的司机室可以进行司机室与客室紧急对讲（）