ATO切换到ATPM，将牵引/制动手柄放到牵引或制动位（）

牵引手柄决定牵引力，制动手柄决定制动力，方向手柄（按钮）决定（） ATO释放是指在SM模式下将模式开关转至ATO位，牵引手柄放到惰行位（） 在进行雷达校准时，牵引/制动手柄需置于位 牵引制动手柄有个位置（） CRH380A（L）型动车组UBS紧急制动开关测试；MC牵引手柄至切位。DS方向手柄至关位。将BV制动手柄至位（） 在任何时候，司机可以通过电子制动阀的自动制动手柄、单独制动手柄和牵引/制动手柄来制动（） ATO启动条件：牵引制动手柄处于“零”位，【ATO发车】按钮指示灯点亮后，同时按压两个【ATO发车】按钮（按压时间大于4秒）（） ATO模式下如果施加紧急制动，由于缓解紧急制动，当牵引制动手柄再次回零按压ATO1/2启动按钮可继续运行（） 在进行雷达校准时，牵引/制动手柄需置于惰行位（） 使用电阻制动手柄错置牵引位，易导致安全风险（） 为防止列车出现倒溜，转换驾驶模式开关后，须等待3秒后再施加牵引（指按压ATO按钮或操作牵引/制动手柄） 地铁列车自动驾驶惰行时，牵引/制动手柄放在全长用制动位时，列车会（）。 CRH5A型动车组制动安全环路由警惕装置,牵引制动手柄,备用制动手柄,紧急制动按钮,ATP继电器组成（） 牵引制动手柄或ATP请求的电制动力由主确定并通过传送给TCMS（） 正常情况下，在对列车进行加、减载或制动、缓解时，牵引、制动手柄应逐级进行；牵引、制动工况转换时应在“0”位或“切”位稍作停留（2s），并做好确认（） 为防止列车出现倒溜，转换驾驶模式开关后，须等待5秒后再施加牵引（指按压ATO按钮或操作牵引/制动手柄）；如采用牵引/手柄来施加牵引，建议首次要给出超过50%的牵引力。 为防止列车出现倒溜，转换驾驶模式开关后，须等待6秒后再施加牵引（指按压ATO按钮或操作牵引/制动手柄如采用牵引/手柄来施加牵引，建议首次要给出超过50%的牵引力。（） 制动手柄置于运行位,换向手柄置“后”位,牵引手柄置“P2”位,扳动启动试验开关进行启动实验（） CR400BF系列动车组在做牵引系统试验时，牵引/制动手柄应放在级制动或以上 列车无人自动折返时牵引制动手柄应置于位置（）