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自动站间闭塞区段，发车站已向接车站预告，但列车不能出发时，在取消发车进路后，须通知前方站（）
高铁技规中规定，自动站间闭塞人工办理发车进路前，须确认区间空闲、接车站（线路所）未办理同一区间的（）
自动站间闭塞须与集中联锁设备结合使用，自动检查区间空闲，发车站办理锁闭进路后即自动构成站间闭塞（）
发车站在办理发车进路前，须确认“”灯亮白灯（）
半自动闭塞发车站请求发车，接车站未同意时，在发车站办理发车进路，进路能锁闭但出站信号不能开放（）
自动站间闭塞指区间未设通过信号机，与集中联锁设备结合使用，采用轨道检查装置自动检查区间空闲，发车站办理发车进路后即自动构成站间闭塞，出站信号显示进行信号的闭塞（）
办理闭塞后，如未办理发车进路，发车站利用发车闭塞轨道电路进行调车（）
半自动闭塞发车站办理发车进路，发车站表示灯亮黄灯，此时接车站接车表示灯亮灯
发车站在办理发车进路前，须确认、接车站未办理同一区间的发车进路，并向接车站预告。发车站已向接车站预告，但列车不能出发时，在取消发车进路后，须通知接车站。《技规》第317条（）
《普非》规定：自动站间闭塞区段，遇超长列车头部越过发车进路信号机发车时，列车越过发车进路信号机的行车凭证为自动站间闭塞发车进路通知书（《技规》附件9）。
站间闭塞状态下办理发车进路，非ATP列车或ATP故障列车发车连续检查区间空闲__
对于带有发车进路信号机的车站，在发车进路信号机前办理“临时电话闭塞行车”后，监控模式对前方发车进路和出站信号机间限速也按（）%控制
车站办理发车进路，区间应自动转入（）状态
自动站间闭塞行车，列车到达接车站或返回发车站并出清区间后，自动解除闭塞（）
自动站间闭塞区段，发车进路信号故障或超长列车头部越过发车进路信号机发车时，列车越过发车进路信号的行车凭证为（附件9）（）
自动站间闭塞区段，发车进路信号机故障时的行车凭证是（）
发车进路信号机故障的情况下办理发车时，对开往自动闭塞区间的列车，越过发车进路信号机的行车凭证为（）
《普速行规》规定：自动站间闭塞区段，发车进路信号故障或超长列车头部越过发车进路信号机发车时，列车越过发车进路信号的行车凭证为（ ）。
高铁车站站间闭塞状态下办理发车进路连续检查区间空闲30秒（）
轨道电路自动站间闭塞车站（场）在取消发车进路时，必须确认本站（场）“发车方向”表示灯点亮后，方可取消发车进路（）
