1号线端门没关好会导致站台门关闭锁紧回路（即安全回路）不通。（ ）

站台门关好后，关闭且锁紧灯亮，站台门上方指示灯熄灭（） 一号线南延站台门线单个门体故障时，模式开关打到“隔离”位置，门单元与安全回路断开（） 1号线站台门的端门是列车在区间隧道火灾或故障时的乘客疏散通道，也是车站人员进出隧道的通道；正常运营状态，端门保证关闭并锁紧（ ）。 端门与整侧站台门安全回路连接在一起（） 1号线站台门LCB模式转换开关在（ ）位置时，该道门的安全回路被旁路。 站台门绿色实线表示站台门站台门正常关闭且锁紧（） 1号线站台门图纸中，PSC柜内24V正极回路使用黑色电线（ ）。 1号线站台门图纸中，PSC柜内24V负极回路使用红色电线（ ）。 关闭且锁紧信号（安全回路）指站台门安全回路中断时，人工触发并保持，由站台门控制系统向信号系统提供的模拟安全回路的信号，站台门控制系统与信号系统的联动关系同时断开（） 门关好回路由组成（） 在二号线站台门系统中，的行程开关没有接入安全回路（） CBTC模式下站台门无关闭锁紧信号时以下描述正确的有（） 1号线站台门系统包含屏蔽门和安全门（） 门关好旁路合位：绕过门安全回路，允许牵引（） 1号线站台门设备电源系统主要由（ ）输出配电回路、AC/DC装置监控模块等组成。 站台门关闭到位后，IBP盘上方站台门模块ASD“关闭且锁紧”灯亮（） 屏蔽门端门接入在安全回路中（） 2号线站台门端门活动门的净开度（） 在二号线半高站台门系统中，接入安全回路的行程开关信号包括（） 车门站台门关闭后，发现站台门无关闭且锁紧信号，司机尝试几次开关门（）