风压800kpa，司机室停放制动按钮未按下，此时缓解紧急制动后，将手柄置于0位，并按下强迫缓解按钮，以下说法中错误的是（）

CRH2A统型风压高于KPa时，可以手动缓解停放制动（） HXD1C型机车司机室停放制动施加按钮灯显控制压力开关286KP，当停放制动压力下降至380±20kPa时，司机室停放施加按钮灯亮，不允许加载（） 激活司机室，恢复激活端停放制动按钮PBPB，电池阀失电，主风管压力高于，停放制动缓解，非激活端到激活端个压力开关PBRR全部闭合，所有停放制动缓解继电器APBRR得电，制动缓解绿灯（按钮PBPB自带）亮起（） HXD1C型机车司机室停放制动施加按钮灯显控制压力开关286KP，当停放制动压力上升至480±20kPa时，司机室停放施加按钮灯灭，允许机车加载运行（） 检查全车制动机管路无泄露，当储风缸风压至700～800KPa后，每分钟泄露不大于20kPa（） 在司机台上设置了停放制动施加按钮（自锁式），司机可在零速条件下按下停放制动施加按钮，停放制动电磁阀得电，列车施加停放制动（） 《钢轨打磨列车检修规则》规定，日常检查保养中，检查制动系统时，,总风压力在700kPa至800kPa范围内（） 停放制动的控制功能可由停放施加列车线扩展到救援模式下，可在救援车激活端司机室施加/缓解停放制动（） 当停放制动风缸中风压达到( )kPa以上，弹停装置缓解后允许行车。 当停放制动不能通过“停放制动缓解”按钮进行缓解时，则必须采用{|*|}手动缓解停放制动。 风压高于KP时，停放制动缓解（） CR400AF型动车组司机操纵台设有停放制动施加和缓解按钮,控制停放制动,满足‰坡道停放（） CRH1动车组车组停放制动不按指令缓解应急处理时，应在IDU上确认故障。立即停车，在司机室按下“停放制动施加/缓解”按钮两次，两次之间间隔应秒以上（） 半车时激活端个车停放制动压力开关PBRR全部闭合，激活司机室后制动缓解绿灯（按钮PBPB自带）亮起（） 按压“停放制动缓解”按钮（） 停放制动功能相关按钮有：停放制动按钮SB47，停放缓解按钮SB49，均为按钮（） CR400BF型动车组通过操作司机台左侧“停放缓解”自复位按钮开关缓解停放制动。列车在缓解全部停放制动时，“停放缓解”按钮开关自带白灯点亮。操作完成后不需要在HMI页面上确认停放制动缓解状态（） 电客车司机室占有端停放制动缓解旁路时限速（） 主压缩机的工作状态为当总风压力800Kpa时启用两（） 当按下停放制动缓解按钮后，ZER4型电力蓄电池工程车的停放制动缓解按钮红灯会立即熄灭（）