因联锁故障停在区间及辅助线的列车当头部已越过道岔或列车压在道岔上且前方无车占用时，司机凭行调命令以低于__km/h速度移动列车出清岔区

联锁设备故障时，停在区间及辅助线的列车凭行调命令RMF运行至车站，若列车前方有道岔，应待（A）确认道岔位置正确、尖轨密贴并加锁钩锁器后方可运行至车站（） 因SICAS故障，停在区间及辅助线的所有列车凭行调命令采用RM模式运行至前方车站，若列车前进方向有道岔，司机确认道岔位置开通正确限速km/h运行至车站（） 一号线列车SICAS故障时，停在区间及辅助线的列车凭行调命令RM运行至车站，前方有道岔时，司机需确认道岔位置正确，并限速15Km/h运行至车站，收到凭证后采用URM模式运行（） 正线及辅助线信号显示灭灯——CBTC列车可根据速度码越过，非CBTC列车禁止越过（） 正线及辅助线道岔故障按影响分为等级（） 因SICAS故障停在区间及辅助线的列车凭行调命令RM模式运行至车站，收到凭证后采用URM模式运行（） 因信号故障停在区间及辅助线的列车凭行调命令RM运行至车站，收到凭证后根据所属线路采用（）模式运行 正线、辅助线列车脱轨为现场处置关键部门（） 正线及辅助线道岔故障应急处置程序司机岗位行动指引？（） 正线、辅助线发生各类设备故障或事故需封锁区间进行（） SICAS故障时，停在区间及辅助线的列车凭行调命令RM运行至车站，若列车前方有道岔，应待（）确认道岔位置正确、尖轨密贴并加锁钩锁器后方可运行至车站 正线及辅助线采用道岔（） 正线全线或局部信号联锁故障时，列车停在道岔上，司机应以不超过km/h速度越过岔区停车待命（） 正线、辅助线、车厂线列车带电进入无电区属于（） 因SICAS故障停在区间及辅助线的列车凭行调命令RM运行至车站，收到凭证后采用NRM（机场线、宁天城际线）驾驶模式运行（） 信号机故障时司机凭引导信号以速度越过道岔（） 列车停在故障道岔上时，司机确认道岔开通位置正确后向行调汇报，司机凭行调命令限速15km/h）越过道岔（） 正线道岔故障是指正线及辅助线范围内的道岔发生故障，不包含道岔物理挤岔，按其影响共分为个故障等级（） 正线及辅助线共设有42组双机牵引的外锁闭道岔，联锁逻辑分为双动和单动，渡线道岔采用单动道岔（） 正线道岔故障是指正线及辅助线范围内的道岔发生故障，不包含道岔物理挤岔，按其影响共分为五个故障等级（）