正线及辅助线信号显示灭灯——CBTC列车可根据速度码越过，非CBTC列车禁止越过（）

正线及辅助线信号系统提供两个列车控制等级（） 正线及辅助线信号系统提供三个列车控制等级（） 在CBTC正常情况下，在正线及辅助线上，电客车司机凭车载信号显示或行车（） 列车、车组正线（含辅助线）冒进信号属于事件（） 列车在正线及辅助线运行的命令只能由发布。列车司机必须服从行调指挥和命令，按照及信号显示行车（） 正线及辅助线阻挡信号机采用（） 正线及辅助线信号系统提供三个列车控制等级：其中包括（） 正线及辅助线信号系统提供的三个列车控制等级有（） 列车在正线及辅助线运行的命令只能由行车调度发布。列车司机必须服从行车调度指挥和命令，按照及信号显示行车（） 列车在正线及辅助线运行的命令只能由行调发布。列车司机必须服从行调指挥和命令，按照及信号显示行车（） 正线及辅助线信号系统采用基于无线通信技术的移动闭塞制式列车自动控制系统（CBTC），支持CBTC列车和非CBTC列车的安全混运。包括、、、四个基本子系统 2/4线正线及辅助线线路最高运行速度为（） 地铁2、4号线正线及辅助线信号系统提供三个列车控制等级、和（） 地铁2、4号线正线及辅助线信号系统采用基于无线通信技术的移动闭塞制式列车自动控制系统（CBTC），支持列车和列车的安全混运（） 列车在正线及辅助线运行的命令只能由发布（） 辅助线道岔防护信号机信号灯显示灭灯灯表示（） 灭灯及其它显示：允许非CBTC列车越过信号机（） 常态下，正线室外信号机灭灯；当非CBTC模式列车接近时，正线信号机自动点灯（） 正线及辅助线属管辖（） 正线及辅助线采用道岔（）