管道的产生的热应力与长度、直径无关。

管道由于温度变化产生的变形收到障碍时，在管道中产生的应力叫做管道热应力（） 启炉过程中，为减少汽包因壁温差而产生热应力应（）。 中国大学MOOC: 为防止铸件中产生热应力，正确的工艺措施是 。 铸件各部分厚薄不同，在冷却过程中就会产生热应力，厚部断面产生（）。 中国大学MOOC: 型（芯）砂的强度太高，则退让性不足，会产生热应力。（ ） 白口铸铁的焊补，白口铸铁焊补时极易产生热应力裂纹。可以试用粗直径镍焊条严格按电弧冷焊工艺施焊（） 带有内隔壁的箱体铸件在设计时，为了避免产生热应力与变形，因此其内壁与外壁的厚度应一致。 当物体内温度变化,而物体不能自由伸缩或其内部彼此约束时产生热应力（） 在停机过程中，转子表面产生（）热应力，中心孔表面产生（）热应力。 盘车能使离心压缩机组转子各部受热均匀，防止轴因冷热不均而产生热应力弯曲。 盘车能使离心压缩机组转子各部受热均匀，防止轴因冷热不均而产生热应力弯曲。 淬火产生的应力包括热应力和 大容量汽轮机运行方式的改变是导致金属部件产生热应力的重要因素（） 大容量汽轮机运行方式的改变是导致金属部件产生热应力的重要因素。 （）是消除管道热应力的常用办法 冷压是在管道冷态安装时,预先给管子施加与热膨胀方向相反的冷紧应力，使管道在受膨胀时产生的热应力与之相互抵消（） 热处理裂纹产生的应力包括热应力和组织应力（） 什么汽包在停炉冷却过程中产生的热应力比升火期间产生的热应力更危险？ 汽轮机冷态启动时，汽缸.转子上的热应力如何变化？答：汽轮机的冷态启动，对汽缸.转子等零件是加热过程。汽缸被加热时，内壁温度高于外壁温度，内壁的热膨胀受外壁的制约，因而内壁受到压缩，产生压缩热应力，而外壁受到膨胀力的拉伸，产生热拉应力。同样转子被加热时，转子外表面温度高于转子中心孔温度，转子外表面产生压缩热应力，而转子中心孔产生热拉应力 由于汽轮机通流部分的蒸汽温度时常在变化，因而在转子中就会产生热应力且此应力变化在转子（）处为最大