CTCS-3级系统是基于GSM-R无线通信实现车-地信息双向传输，无线闭塞中心（RBC）生成行车许可，轨道电路实现列车（），应答器实现列车定位，并具备CTCS-2级功能的列车运行控制系统

CTCS-2+ATO列控系统基于GSM-R无线通信实现车地信息双向传输，生成行车许可，轨道电路实现列车占用检查，应答器实现列车定位 CTCS-2+ATO列控系统基于无线通信实现车地信息双向传输，列控中心生成行车许可，轨道电路实现列车占用检查，应答器实现列车定位（） CTCS-2+ATO列控系统基于GSM-R无线通信实现车地信息双向传输，列控中心生成行车许可，实现列车占用检查，应答器实现列车定位 CTCS-3级列控系统是基于GSM-R无线通信，实现（）信息双向传输的列车运行控制系统 级列控系统基于GSM-R无线通信实现车地信息双向传输，无线闭塞中心生成行车许可，轨道电路实现列车占用检查，应答器实现列车定位（） CTCS-2+ATO列控系统基于GSM-R无线通信实现车地信息双向传输，列控中心生成行车许可，轨道电路实现列车占用检查，应答器实现列车定位（） 级列控系统是基于GSM-R无线通信实现车-地信息双向传输，无线闭塞中心（RBC）生成行车许可，轨道电路实现列车占用检查，应答器实现列车定位（） CTCS-3级列控系统是基于（）通信，实现车-地信息双向传输的列车运行控制系统 CTCS3级及CTCS2级列控系统基于什么原理控制列车运行 基于无线通信的CBTC系统是指通过无线通信方式[而不是轨道电路和环线]，实现车－地双向实时通信，自动控制列车运行的信号系统（） CTCS-4是完全基于无线通信（GSM-R）的ATP系统（） CTCS3级是靠控车的（） CTCS-2级作为CTCS-3级的后备系统。无线闭塞中心或无线通信故障时，CTCS-2级列控系统控制列车运行（） CTCS3级是靠（ABCD）控车的（） 无线闭塞中心或无线通信故障时，作为CTCS-3级的后备系统控制列车运行。（） CTCS-3级列控系统与CTCS-2级相比，地面设备増加无线闭塞中心RBC、GSM-R无线通信网络（） CTCS-3级列控系统与CTCS-2级相比，车载设备増加GSM-R无线通信单元及天线（） CTCS-3列控系统是基于无线通信传输平台，凭__行车，C3可以叠加在C2列控系统上 是CTCS3级工作模式（） CBTC车-地无线通信信息传输速率不低于（）